上汽为智己LS8提供支持，所以该车打出的牌就是稳。
买车有什么用？
不就是为了图个省事，为了方便家里人坐车舒服一点，并且出门远行的时候不用掐着指头算充电桩在哪。
这车给人的第一印象就是把家庭用车中所有让人头疼的事情都考虑到了。
先说一下这辆车省心的地方。
恒星超级增程这套系统真的很好用，加92号汽油就可以跑动了，综合续航可以达到1605公里左右，在这数儿摆在那儿呢！就算过年回家一趟也不需要为加油发愁。
再加上千问大模型，语音交互就像和人聊天一样流畅自然，并且反应很快不说还能听懂人的意思。
至于英伟达芯片加激光雷达，那是给驾驶员兜底的，在安全方面品牌背书所带来的踏实感是很多造车新势力所不具备的优势。
最让我惊喜的是这款车的灵活性。
这车体型庞大，但实际操作起来很流畅。
四轮线控转向，后桥可转动24度角转弯半径为3.8米。这就好比开着一辆小车在胡同里穿来插去。
你想想看，开着这么大的车去商场地下车库停车，一个轮子就可以倒进去停好位置了。
而且这辆车还有一个“舒适制动”的功能，有些电动车刹车的时候会点头晃动得很厉害，坐车的人就会觉得胃里翻江倒海一般难受，但是这款车调得特别平顺，在云台车身控制系统介入之后进行急刹的话也会很稳当，并且家里的老人小孩坐在后排也不会晕到。
再说空间，六座布局讲究的是灵活自如，在二排的贵妃椅上一躺就是长途旅行时的最佳享受。
座椅底下还特意留出一个储物盒，平时用来放一些杂物的话车里就显得特别整洁。
这辆车的设计并不是为了展示一些花里胡哨的噱头，而是从实际出发考虑到了一家老小出门时的各种细节。
车圈里总有人争论，这辆车真的和宣传的一样好吗？
有人认为增程器跑起来噪音小吗？
毕竟是烧油的，如果发动机噪音太大了的话那不就毁掉了电车安静的效果了吗？
我觉得主要看厂家对NVH（噪声、振动及声振粗糙度）的调节能力。
这车是上汽背景的，技术储备在那里摆着呢，在增程器介入的时候跟没事人一样的话那辆车就成。
还有人嘀咕，六座空间和二排贵妃椅之间怎么兼容呢？
调来调去太麻烦的话，那也是白费功夫。
我觉得，只要操作逻辑够傻瓜化、一键搞定就可以叫真香。
很多车主买车的时候，被那些花里胡哨的参数吓到了，并且忽略了自己真正需要的是什么。
其实选车就是看谁能把这些烦心事处理得最干净利落。
这辆车就是那种让人摸不着头脑的“务实派”，把续航、好开、空间和舒适这几个最核心的问题都牢牢抓住了，这不是咱们普通家庭想要的那种车吗？
为了炫耀而造出来的车，我们看看也就罢了，并且如果真的要买的话也得挑选出那种能把日子过明白的车型。
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