上周帮朋友去看车，他非要在红旗HS5、途观L和昂科威PLUS里挑一台跑长途。销售把三台车吹得天花乱坠，什么全时四驱、什么德系质感、什么静谧座舱。我听完笑了笑，直接拿钥匙各开了一圈。有些确实不错，有些嘛……只能说广告听听就好。
外观感受
先说红旗HS5，这车头是真的唬人。大尺寸直瀑式中网配上那个新LOGO，停在路边气场不输贵一倍的豪华品牌。但我不理解的是，车长只有4760毫米。你气势都做到八分了，就差最后两分——加长10厘米能要多少成本？现在看着像穿了件大号西装但裤腿短了一截。途观L就完全是另一路数，套娃脸看到我都脸盲了。不过这种稳重居家风确实耐看，停奥迪旁边也不寒碜，就是设计师可能太省事了。昂科威PLUS在三台里最壮实，4845毫米的车长摆在那，像个健身教练，侧面线条紧绷绷的，比途观L那个老干部形象年轻至少五岁。
内饰空间
坐进HS5，手摸到的地方全是软的，国产车在堆料这事上从来不抠门。但那个双联屏设计我实在夸不出口，现在十万块的车都这德行，红旗你一个豪华品牌能不能有点自己的想法？贯穿式出风口也是烂大街的设计。空间倒是够用，后排腿能伸直，就是储物格设计得有点反人类——手机放进去得用指甲抠出来。途观L这次换代内饰总算开窍了，悬浮式中控屏加新方向盘，档把居然跟辉昂一样，摸上去有质感。不过七座版第三排就是摆设，我试了下，蹲狗都嫌挤。昂科威PLUS的隔音我必须好好夸一下，关上车门瞬间世界安静了，前排双层玻璃加ANC主动降噪，跑高速跟坐高铁似的。大五座布局才是长途自驾的正解，后排坐三个成年人肩膀不打架。
驾驶体验
一脚下去见分晓。HS5这台224马力的2.0T配6AT，嗯……让我想想怎么说。爱信6AT不是不好，是2024年还用就有点说不过去了。零百8.7秒，数据一般，实际开起来低速有劲，但一到中后段就感觉变速箱在拖后腿。油耗更实在，高速能跑到七个，市区堵车我开出过13个，加油站VIP了属于是。途观L的380版本动力确实猛，220马力配双离合，换挡快得跟切菜似的，零百7.7秒是三台里最快的。但双离合的老毛病还在，堵车时一二档来回切，能感觉到轻微顿挫，跑起来后就顺了。昂科威PLUS虽然237马力最大，但自重快1.9吨，比HS5多扛两个成年人，所以起步反而有点肉。48V轻混系统帮了点忙，油耗确实最低，我开下来9.8个。底盘我必须夸一下，过减速带不散，高速稳得能端着咖啡开，美系车在这方面确实有两把刷子。
智能配置
辅助驾驶这仨车我都试了。HS5的车机反应还行，就是菜单逻辑得花时间熟悉，调个空调温度要点三下屏幕，这设计是跟特斯拉学的坏毛病。途观L的辅助驾驶高速上能用，车道保持挺稳的，但遇到匝道最好自己接管——它处理曲率大的弯道时像个刚拿驾照的新手，左右微调让人心里没底。昂科威PLUS的主动降噪是真好用，但那个自动泊车就有点幽默了。宣传说能停进极限车位，我试了三次，它确实很“极限”——极限地停不进去。不过侧方停车还挺准，可能我家地库太窄了。
总结建议
跑长途自驾，我直接说结论：要隔音和舒适选昂科威PLUS，底盘厚重、高速安静、油耗三台里最低，缺点是起步肉了点，但跑起来后真舒服。要加速和品牌认可度选途观L，动力猛、双离合跑高速爽、内饰质感有进步，但得接受低速顿挫和七座第三排是摆设。红旗HS5适合对国产有情怀、能忍小毛病的人，外观霸气、用料厚道，但6AT确实跟不上时代了，油耗也偏高。所以别跟我扯参数，你带上家人去试驾，让他们坐后排感受半小时，答案自然就有了。
全部评论 （0）