春节假期的鞭炮声还没散尽，国内车市就被一记重磅炸弹引爆：奔驰、宝马、奥迪（BBA）集体“大甩卖”，宝马7系优惠27万、5系打七折的消息满天飞，仿佛一夜之间，豪华品牌的尊严碎了一地。
然而，当记者实地探访4S店，拨开网络喧嚣的迷雾，看到的却是另一番景象：这是一场精心包装的“降价罗生门”，网传的“骨折价”多半是噱头，但豪华品牌正面临生死大考却是不争的事实。
一、 27万优惠是“旧黄历”，销售直言“不合逻辑”
网传宝马7系最高优惠27万，530Li尊享型裸车价35.7万，降幅超30%。这听起来确实让人心动，但现实却给了一记耳光。
在北京丰台区的一家宝马4S店，销售顾问指着报价单无奈表示：“网上说的16万优惠，是官方没调价之前算的，现在指导价本身就已经下调了。”以宝马530Li尊享型为例，官方指导价已调整为52.59万元，全款开票价约38万元，即便选择银行分期贷款，终端价也只能下探到36.5万元，且不含任何精品装饰和保养权益。所谓的“35万落地”，被销售直言“不符合逻辑”。
至于宝马7系，2026款改款车型指导价已官降至80.8万元，终端最低能到62.9万元，实际优惠约18万，远没有网传的27万那么夸张。而奥迪A6L的40TFSI版本更是早已停售，市面上根本无车可买，所谓的“15万优惠”更是无稽之谈。
真相是：网络传播放大了优惠幅度，利用“官方降价前”的旧数据制造恐慌性降价的假象。虽然终端确实有让利，但绝不是毫无底线的“白送”。
二、 库存压顶与政策围猎，BBA不得不低头
既然优惠没那么大，为什么BBA还要集体降价？因为他们真的急了。
数据不会说谎：1月末全国乘用车库存高达357万辆，足够卖70天；经销商库存预警指数飙升至59.4%，远超警戒线。卖一辆亏一辆，成了许多4S店的真实写照。春节后本就是去库存周期，加上国六b排放标准实施在即，不降价清库存，资金链就要断裂。
更致命的打击来自政策。2026年各地“以旧换新”补贴全面向新能源倾斜，北京等地的燃油车哪怕排量再小也拿不到一分钱补贴，而新能源车最高可享2万元红利。销售顾问甚至主动询问客户：“是否考虑新能源？”因为只有新能源才能享受政策红利，燃油车已被政策“抛弃”。
三、 尊界S800的逆袭：不是BBA不努力，是对手太强
如果说库存和政策是外患，那么国产新能源的围剿就是内忧。
2025年，问界、理想等品牌在30万以上市场疯狂蚕食BBA份额。一个标志性的事件是：定价70.8万-101.8万元的尊界S800，在没有任何终端优惠的情况下，1月销量近3000台，直接把奔驰S级、宝马7系和奥迪A8三款车的销量总和踩在脚下。
当年轻人围着尊界S800问充电接口，当智能驾驶、冰箱彩电大沙发成为新豪华的标准，BBA引以为傲的V8发动机和真皮缝线瞬间贬值。消费者用钱包投票，告诉传统豪华品牌：品牌溢价的时代结束了，现在是技术和体验定价的时代。
四、 结语：豪华车的“底裤”已经湿了
这轮降价潮，与其说是BBA的恩赐，不如说是他们的自救。从“加价提车”到“贷款才降”，从“高高在上”到“主动问你要不要电车”，百年的汽车工业秩序正在被重塑。
对于消费者来说，现在确实是抄底豪华燃油车的窗口期，但切记：别被网传的“跳楼价”忽悠，真实的优惠需要进店细谈，且往往伴随着分期、置换等门槛。
BBA的这次集体低头，不仅是一次价格调整，更是旧时代豪华品牌向新时代交出的“投降书”。当遮羞布被撕碎，我们看到的不仅是价格的崩塌，更是一个旧王朝的落幕。
豪华车市场，变天了。
全部评论 （0）