第一次在街头看到上汽大众全新凌渡 L 时，它的轿跑造型确实让人眼前一亮 —— 无框车门打开的瞬间，和周围传统轿车形成了明显区别。作为一款面向年轻群体的紧凑型运动轿车，2026 款凌渡 L 在保留经典设计的同时，又在动力和智能化上做了调整。这段时间里，我从日常通勤到短途出游多次体验这款车，发现它既有让人喜欢的细节，也存在一些需要适应的地方。接下来，我会从外观、内饰、空间、动力等多个维度，分享真实的使用感受，同时说明它的官方指导价（15.09 万 - 19.59 万，限时 11.99 万起）、六个汽油版本以及 5 座掀背结构这些基础信息，给关注这款车的朋友一个参考。

一、外观：轿跑风格亮眼，细节有运动感

全新凌渡 L 的外观最让人印象深刻的就是轿跑化设计。车头的鱼鳞状格栅做了黑化处理，搭配贯穿式灯带和可发光的品牌 LOGO，晚上解锁车辆时，灯光依次亮起，辨识度很高。前保险杠两侧的獠牙造型不算夸张，但确实让车头看起来更有活力，不会显得沉闷。

从侧面看，溜背车顶线条很流畅，从 A 柱一直延伸到车尾，没有生硬的转折。无框车门是这款车的一大特色，关闭时密封条能紧密贴合，高速行驶时车内噪音控制得还不错，不会有明显的漏风声音。车身尺寸方面，4791/1831/1469 毫米的长宽高，加上 2731 毫米的轴距，在紧凑型轿车里属于偏大的，停在停车场时，和同级别车型对比，视觉上会更修长一些。

车尾的贯穿式尾灯和车头灯带相呼应，晚上点亮后连成一条线，在车流中很容易被注意到。整车风阻系数 0.28Cd，这个数据在实际驾驶中能感受到 —— 高速行驶时，车身稳定性不错，不会有明显的飘动感。

值得一提的是 GTS 版本，它多了一套熏黑运动套件，黑色的格栅、外后视镜和 19 英寸轮毂，再加上双边共双出的排气，运动氛围更浓。不过日常使用中，这套套件更多是视觉上的提升，实际驾驶时和普通版本的区别主要还是在动力上。

二、内饰与智能：操作流畅，功能实用为主

坐进车内，12.9 英寸的中控屏很显眼，而且是全系标配，这一点比较良心。用手触摸屏幕时，反应很灵敏，切换菜单、缩放导航地图都没有卡顿，后来了解到是搭载了高通骁龙 8155 芯片，搭配 12G 内存和 128G 存储，硬件配置在同级别里算不错的。

车机系统支持 5G 网络，连接手机热点或者使用车载 Wi-Fi 时，加载在线音乐、导航实时路况都很快。同时也支持 CarPlay、CarLife 和 HUAWEI HiCar，我用苹果手机连接 CarPlay，导航和音乐同步很顺畅，没有出现断连的情况。

语音控制功能用的是科大讯飞的方案，支持双音区唤醒和连续对话。平时开车时，说一句 “你好，大众，把空调调到 24 度”，系统能快速响应，不用手动操作。而且它支持 “可见即可说”，比如看到屏幕上的导航图标，直接说 “打开这个导航” 就能启动，对驾驶安全有帮助。不过接入的文心一言和 deepseek 大语言模型，目前用得不多，主要还是查询天气、新闻这类基础信息，复杂的指令响应起来还不够灵活，可能后续通过 OTA 升级会有改善。

屏幕下方保留了空调开关、风量调节的实体按键，这一点很实用。开车时不用盯着屏幕找虚拟按键，凭手感就能操作，减少了分心的风险。电子挡把体积不大，操作起来很顺手，挡把下方的镂空区域能放一个小背包或者几双鞋，利用空间的方式比较巧妙。

充电方面，前后排各有两个 USB 接口，前排还有无线充电板。不过无线充电只有 GTS 顶配版本是 15W 功率，其他版本充电速度稍慢，着急用电时还是插线充电更高效。

三、空间：日常使用够用，储物灵活度高

坐进前排，调整好座椅位置（主驾支持电动调节，还能调腰托），我 175 厘米的身高，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。座椅材质方面，入门版是织物，其他版本是仿皮，仿皮座椅手感不错，夏天不会太闷，冬天也不会太凉，日常打理起来也方便。GTS 版本可以选装座椅加热和通风，冬天早上开车，座椅加热几分钟就能热起来，很舒服；夏天长时间开车，通风功能能减少出汗，这个配置对北方和南方用户都挺实用。

后排空间表现中规中矩，腿部空间有两拳左右，坐三个成年人不会太挤，但中间乘客的脚下会有凸起，长时间乘坐可能会有点不舒服。头部空间受溜背造型影响，我坐进去头部只有三指左右的距离，185 厘米以上的乘客可能会觉得有点局促。

后排有中央扶手和杯架，扶手放下后能托住胳膊，长途乘坐更轻松。座椅支持 4:60 比例放倒，有时候需要装大件物品，比如婴儿车或者行李箱，放倒后排座椅后，空间能拓展不少。

后备箱是掀背式设计，开口很大，搬大箱子时不用费劲往里塞。常规容积 509 升，平时放四个 20 寸行李箱没问题；后排座椅放倒后能达到 1432 升，我曾经装过一个小衣柜，刚好能放进去。尾门支持电动开启，中高配还有感应开启，双手提东西时，用脚在车尾下方扫一下就能打开，很方便。位置记忆功能也很实用，我家车库高度有限，设置好尾门开启高度后，就不用担心尾门碰到车库顶了。

四、动力：两种选择适配不同需求，油耗表现合理

全新凌渡 L 有 1.5T 和 2.0T 两种动力版本，我分别体验过这两个版本，感受差别挺明显的。

1.5T 版本搭载的是 EVO II 净效发动机，最大功率 118kW（160 马力），匹配 7 速干式双离合变速箱。日常通勤用这个版本足够了，起步时动力很平顺，不会有窜动的感觉，红绿灯起步跟车很轻松。在市区道路行驶，转速维持在 2000 转以下，变速箱换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫。只有在低速跟车，车速在 20-30km/h 之间反复加减档时，偶尔会有轻微的顿挫感，但不明显，不仔细感受很难察觉。

切换到运动模式后，油门响应会变快，深踩油门时，动力爆发比普通模式更直接，超车时很有信心。高速上行驶，80-120km/h 区间加速，虽然没有强烈的推背感，但动力输出很持续，超车时不需要预留太长距离。

油耗方面，1.5T 版本在市区拥堵路况下，百公里油耗大概 7-8 升；走郊区道路，油耗能降到 6 升左右；高速巡航时，油耗可以控制在 5.5 升以内。按照目前 92 号汽油的价格，每公里油费大概 0.5 元，日常使用成本不算高。

2.0T 版本（GTS）用的是 EA888 高功率发动机，最大功率 162kW（220 马力），匹配 7 速湿式双离合变速箱。这款发动机的动力明显更强劲，1600 转就能输出最大扭矩，起步时深踩油门，推背感很明显，官方给出的百公里加速 6.98 秒，实际体验中，从 0 加速到 100km/h，确实能感受到强烈的加速感，适合喜欢开快车的朋友。

高速上，2.0T 版本在 80-120km/h 区间再加速能力很强，深踩油门，变速箱能快速降挡，动力瞬间爆发，超车很干脆。不过这个版本的油耗会高一些，市区拥堵路况下百公里油耗 8-9 升，高速巡航时大概 6.5 升左右，比 1.5T 版本高 1-2 升，但考虑到它的动力表现，这个油耗水平是可以接受的。

两款车型都能加 92 号或 95 号汽油，油箱容积 51 升，满油状态下，1.5T 版本大概能跑 900 公里，2.0T 版本能跑 800 公里左右，中长途出行不需要频繁加油。

五、底盘与驾驶：运动感兼顾舒适性，操控易上手

全新凌渡 L 的底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，调校偏向运动。平时在城市道路行驶，路面上的小颠簸能被过滤掉，坐在车内不会有明显的震动。过减速带时，悬挂处理得很干脆，没有多余的弹跳，车身稳定性很好。

不过在连续破损的路面上，由于悬挂偏硬，车内还是能感受到一定的颠簸感，但不会让人觉得不舒服。高速行驶时，底盘很稳，遇到横风时，车身不会有明显的晃动，方向盘也不会跑偏。

转向手感很适中，不会太轻也不会太重，女性驾驶者也能轻松操控。转向指向性很准，转动方向盘时，车头能快速响应，没有虚位。在山路行驶时，过弯道时车身跟随性很好，不需要频繁修正方向，能感受到一定的驾驶乐趣。

刹车踏板的脚感也不错，初段刹车力度比较线性，轻踩就能有明显的制动效果，重踩时刹车力度足够，不会有刹不住的感觉，给人很安心的体验。

六、安全：配置全面，细节考虑到位

安全方面，全新凌渡 L 的表现让人放心。车身用了不少高强度钢材，关门时能听到厚重的声音，给人一种扎实的感觉。全系标配 10 个安全气囊，包括前排正面、侧面气囊，后排侧面气囊以及前后头部气帘，覆盖了车内各个位置，能在碰撞时提供多方位的保护。

中高配车型配备了前方碰撞预警和主动刹车系统，我在试驾时特意测试了一下，前方有车辆减速时，系统会提前发出警报，如果没有及时刹车，主动刹车会介入，能有效避免碰撞。不过在雨天或者光线不好的情况下，系统对障碍物的识别会慢一点，所以不能完全依赖这个功能，还是要集中注意力驾驶。

胎压报警系统是全系标配的，能实时监测轮胎胎压，有一次我左后轮胎压有点低，仪表盘很快就发出了警报，及时发现问题，避免了安全隐患。

儿童座椅接口是 ISOFIX 制式的，安装儿童座椅很方便，对准接口轻轻一推就能固定好，不用像安全带固定那样麻烦，对有孩子的家庭很友好。

七、版本选择与竞品参考：根据需求选合适配置

全新凌渡 L 的六个版本主要区别在动力和配置上。300TSI 系列（1.5T）有三个版本，价格相差 1 万左右。入门的凌感版配置够用，有 10.25 英寸液晶仪表、基础安全配置，适合预算有限、日常通勤用的朋友。凌动版比凌感版多了前方碰撞预警、全速自适应巡航，经常跑高速的话，这些配置能减轻驾驶负担，实用性更高。凌风版又多了 360 度全景影像、30 色氛围灯，新手开车时，360 度全景影像能帮助观察周围环境，减少刮蹭的风险。

GTS 系列（2.0T）也有三个版本，比同配置的 300TSI 系列贵 1.3 万左右。除了发动机升级，还多了熏黑运动套件和 19 英寸轮毂，喜欢动力强、外观运动的朋友可以考虑。GTS 凌风版比凌动版多了矩阵大灯、自动防眩目后视镜，晚上开车时，矩阵大灯的照明效果更好，自动防眩目后视镜能避免后车远光灯刺眼。顶配的百万纪念版有座椅通风、遥控移动车辆等功能，预算充足的话可以考虑，但日常使用中，这些功能用到的频率不算高。

选装方面，低配车型加 800 元就能装方向盘加热，冬天很实用；中高配可以选装 L2 级辅助驾驶，经常跑高速的话很有必要。

对比同级别热门车型 2025 款思域，两款车各有特点。思域的价格区间是 12.99 万 - 17.79 万，比凌渡 L 稍低，而且有混动版本（WLTC 油耗 4.39L/100km），油耗更低。但凌渡 L 的无框车门、掀背尾门是思域没有的，空间也比思域稍大。动力方面，思域 1.5T 高功率版 182 马力，比凌渡 L 的 1.5T 强，但比凌渡 L 的 2.0T 弱。配置上，两款车中高配都有 L2 级辅助驾驶、全液晶仪表等，但凌渡 L 的车机芯片（8155）比思域的更好，操作更流畅。

如果更看重油耗和价格，思域混动是不错的选择；如果喜欢轿跑造型、更强的动力，凌渡 L 会更合适。

八、总结：适合年轻用户的运动型轿车

经过这段时间的体验，全新凌渡 L 给我的整体印象不错。它的轿跑造型很有吸引力，无框车门、溜背车身能满足年轻人对个性的追求；内饰智能化配置实用，操作流畅，日常使用很方便；空间虽然后排头部受溜背影响，但日常通勤、家庭短途出游足够用；动力有两种选择，1.5T 适合日常代步，2.0T 能带来不错的驾驶乐趣；安全配置全面，让人放心。

当然，它也有一些小不足，比如 2.0T 版本油耗稍高，大语言模型功能目前实用性有限，后排头部空间对高个子乘客不够友好。但综合来看，这些不足并不影响它成为一款优秀的紧凑型运动轿车。

如果你是年轻用户，预算在 12 万 - 20 万之间，喜欢运动风格，同时需要兼顾日常使用，那么全新凌渡 L 值得去试驾体验一下。毕竟每个人的需求和感受不同，只有亲自开过后，才能知道它是否适合自己。