特斯拉车主“叛变”榜：问界登顶，小米理想围剿，BBA被国产三

特斯拉车主“叛变”榜：问界登顶，小米理想围剿，BBA被国产三巨头按在地上摩擦

2月11号，“神店通缉令”发了份榜单，直接炸穿了我的朋友圈——2025年特斯拉用户意向流出去向品牌TOP20 。

问界接近9%登顶，小米约8%咬死第二，理想约7%卡住第三 。

前三甲被国产新锐高端品牌包圆了。

宝马、奔驰、奥迪呢？被挤到后面跟蔚来、比亚迪玩“第二梯队”去了，占比4%-6%，抱团取暖 。

恕我直言，这哪是什么“意向流出”排行榜？这分明是特斯拉在中国市场的“讣告”草稿，是国产新势力给硅谷钢铁侠开的“追悼会请帖”。

很多人在聊这份榜单时，总喜欢扯什么销量、配置、续航。俗！太俗！咱们得看细节，那些能扎死人的细节。

第一个致命细节，叫“精准补刀”。

问界凭什么拿第一？榜单里写得明明白白：大尺寸增程车型，专治家庭续航焦虑。特粉们受够了，受够了冬天高速上盯着电量百分比像看心电图，受够了毛坯房一样的座舱。他们要的不是一辆跑得快的“科技玩具”，而是一个能拉着老婆孩子、既能烧油又能充电、还能在车里躺平的“移动行宫”。

第二个致命细节，更狠——就在2月12号，通用汽车刚发声明，其在华供应链本土化率超95% 。同一天，特斯拉副总裁陶琳也跳出来确认：上海工厂零部件本土化率，同样突破95% 。

看懂了吗？

美国那边，特斯拉为了拿《通胀削减法案》那7500美元补贴，急吼吼要跟宁德时代切割，在北美搞“去中国化”。转头呢？上海工厂的流水线转得比博彩公司的轮盘还欢，恨不得把每30秒下一辆车的效率再提一提。

这种“吃饭砸锅”的两面派嘴脸，特粉们不瞎。

所以这份榜单的本质，根本不是“换车选择”，而是一场沉默的“用脚投票”。你马斯克想跟中国供应链切割？那我们先拿钱包把你切割了。

评论区有人说得扎心：“前毛豆S车主，换了M9第一天，媳妇问我以前是不是在开拖拉机。”

还有人算账：“同样价格，那边毛坯房，这边精装大平层带华为管家，这题傻子都会算。”

这还没完。

第三个致命细节，是刚出炉的热乎数据。2月1号，新势力开年成绩单甩出来：问界1月交付40016辆，直接把坐了10个月销冠的零跑拽下来 。小米汽车揣着3.9万台，不声不响卡进亚军 。

更恐怖的是品牌势能——1月，问界迎来第100万辆整车下线 。从0到100万，46个月。这是中国新能源汽车市场最新的交付纪录。100万辆对消费者意味着什么？意味着你开这车上路，不用担心过几年品牌没了；意味着二手车贩子敢给你报个像样的残值；意味着不管跑到哪个县城，售后网点不会告诉你“还在规划中”。

而特斯拉呢？

此刻正陷入一场完美的“精神分裂”：美国工厂想“去中国化”，却发现成本压不下来；中国工厂想扩产，却发现车主们正在“叛变”。

就在前几天，韩国媒体爆了个猛料——如果特斯拉的人形机器人Optimus完全排除中国零部件，成本将飙到13.1万美元 。马斯克想卖2万美元一台，离了中国供应链，纯属做梦。

汽车也是一样的逻辑。

所以这份榜单，真正让我脊背发凉的，不是那几个冰冷的百分比。

而是它宣告了一个旧时代的终结：那个“国外品牌就是高级”的迷信时代，那个“特斯拉放个屁都是香的”的跪舔时代，随着那近9%的“叛变者”，被彻底埋进了2025的故纸堆。

现在的中国车市，不信神，不拜佛。

只信体验，只认大哥。

对于还躺在功劳簿上、试图用“品牌溢价”收割韭菜的玩家，这份榜单就是最后的通牒：醒醒吧，大人，时代变了。

在这里，连特斯拉的忠实拥趸都能被撬走，还有谁的墙角是挖不倒的？

评论区交给你们——你觉得，下一个被“移情”的，会是谁？