谁能想到，曾经揣着十五六万都得掂量掂量的大众家轿，现在七八万就能开回家。前段时间陪朋友去4S店，一进门差点以为走错地方，往日里拽得不行的销售小哥，老远就笑着迎上来，手里还攥着一沓优惠单，那热情劲儿，跟以前加价提车时判若两人。
展厅里的车标旁，全是红彤彤的“特价”“直降”标识。朗逸1.5L自动挡明码标价7.38万，速腾1.5T起步价刚过11万，就连曾经的B级车大佬帕萨特2.0T高功版，也降到了13.19万起。朋友捏着预算本直搓手，嘴里反复念叨“这价格，以前想都不敢想”。
这场降价潮看着像是车企冲销量的常规操作，细琢磨才发现，这根本不是简单的促销，更像是传统燃油车在时代路口的一场自救。毕竟现在的车市，早就不是燃油车一家独大的日子了。
2025年之后，中国车市就彻底变了天。新能源汽车一路高歌猛进，2026年销量更是有望突破2000万辆，占了市场半壁江山还多。燃油车虽说也实现了微增，但市场份额被一点点挤压，日子过得越来越难。不光大众，其他品牌也都在降价求生。
曾经的家轿销冠日产轩逸，推出了一款“省心版”，直接把价格压到7.58万。代价就是配置大缩水，LED大灯换成了昏暗的卤素灯，倒车影像、中控屏全给取消了，连电子手刹都改回了脚刹，活脱脱从“精致款”变成了“乞丐版”。
大众也没逃过配置调整的命运。以前12到15万才能落地的朗逸、宝来，现在不到9万就能开走，但仔细看配置表，不少实用功能都没了。一位业内朋友跟我说，燃油车的零部件成本早就固化了，降价空间就大，想卖得便宜，只能在配置上做文章。
降价的效果确实立竿见影，大众B级车调价后，月销量直接冲到了17066台，足以看出消费者对价格有多敏感。但这背后的代价也不小，老车主刚买没多久，车就贬值好几万，心里肯定不是滋味，品牌口碑也多少受了影响。
对于预算有限的消费者来说，这波降价无疑是福音。刚提了宝来的邻居大哥，天天跟我们炫耀油耗：“市区堵车也就5.8个油，跑高速才4.6个，作为纯燃油车，这表现没话说。”维修方便、配件便宜也是优势，路边的修理厂都能修，不用像新能源车那样，非得去4S店。
但短板也很明显。邻居家儿子对比了宝来和比亚迪秦PLUS后，果断选了后者。他说家里能装充电桩，一年下来，电费比油费少三分之一，长期用下来，能省不少钱。而且大众的电动化转型有点慢，ID系列在国内卖得不太好，只能靠燃油车降价撑场面。
降价背后的配置调整，藏着不少看不见的细节。就拿速腾来说，入门版取消了液晶仪表，辅助驾驶也变成了选装，想用上这些功能，还得再加8000块选卓越版。这些明面上的调整还好说，有些看不见的地方，变化更隐蔽。
有行业专家透露，部分车型把隔音隔热效果好的镀膜玻璃，换成了普通玻璃，备胎、车身结构件也换成了更便宜的材质。像密封胶条、减震橡胶这些易损件，就算缩减用料，平时也很难察觉。值得注意的是，这种情况不光燃油车有，部分电动车为了控制成本，也会这么做。
好在核心安全配置没缩水。帕萨特全系标配9个气囊，中保研测试全是优秀评价，这一点还是很良心的。毕竟安全是底线，要是连安全都打折扣，再便宜也没人敢买。
面对新能源车的智能化优势，燃油车也开始拼命补课。奥迪A5L成了全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车，大众也宣布，2027年起，在华生产的燃油车和混动车型，都会用上和本土供应商合作开发的新架构，智能化水平能大幅提升。
奇瑞提出了“油电同智”的概念，计划到2025年底，让30多款车型都装上自家的“猎鹰智驾”，不管是燃油车还是新能源车，智能化配置都一样。吉利也在升级燃油车的电子架构，以后燃油车也能用上和新能源车同款的智能座舱和智驾系统。
智能化升级最大的难题就是成本。业内预估，加装智驾和智舱系统，会让燃油车成本增加15%到20%，这对主打性价比的中端车型来说，压力不小。不过大众年销量近200万辆，规模效应能摊薄不少成本，这也是它的优势所在。
现在的汽车行业，根本不是简单的电动替代燃油，而是朝着多元化方向发展。丰田2025年推出的新一代RAV4，直接取消了纯燃油版，只保留混动和插混车型。它还和斯巴鲁、马自达合作，研发出能烧生物质燃料、氢气的发动机，既能适配现在的能源结构，也能衔接未来的清洁能源。
不同国家的选择也不一样。欧盟允许2035年后继续卖内燃机汽车，只要用合成燃料就行；美国把2032年电动车占比目标，从70%下调到了35%；日本则是多条路线并行，不执着于单一能源形式。
中汽协预测，到2030年，中国传统燃油车的市场份额会降到31%。全球范围内，大概会形成40%纯电、30%混动、30%燃油车的格局。燃油车不会彻底消失，在商用车、硬派越野这些对续航和动力有特殊要求的领域，它依然是主力。
面对大众的降价潮，消费者没必要盲目跟风。预算有限、没条件装充电桩的，现在买燃油车确实划算；家里能装桩、日常通勤距离短的，国产插混车型可能更合适。北方的朋友应该深有体会，冬天零下几十度，燃油车打着火就能走，新能源车得提前两小时预热，太耽误事。
二手车保值率也得考虑。紧凑型燃油车三年保值率大概在60%左右，而有些新能源车只能到50%。经常换车的人，燃油车可能更省心。汽车行业的转型不是一蹴而就的，未来不管是燃油车、新能源车还是混动车，都会找到自己的定位。
买车终究是看需求，适合自己的才是最好的。你觉得现在是买燃油车的好时机吗？
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