编辑｜陈平安
出品｜马路咖啡in
当整个中国新能源汽车行业都在高喊着“智能为王”、“场景革命”实现弯道超车时，有一家品牌却选择了一条看似“执拗”甚至有些冒险的道路——它不避锋芒，直接挺进底盘素质、驾驶性能等BBA（奔驰、宝马、奥迪）构筑了数十年护城河的“旧战场”，试图用对手最擅长的方式击败对手。
3月16日，极氪8X以37.68万元起的价格开启预售，官方在新闻稿中9次明确提到“BBA”，按照“模糊查找”的形式，包括宝马、奥迪、奔驰在内共提及16次，这还不包括4次提到“保时捷”。如此高频次对标竞品，创造了行业纪录。新车对标奔驰GLE AMG、奥迪RS(Q8)、宝马X5M、保时捷卡宴Turbo GT等传统性能标杆，预售价发布38分钟后订单即突破1万台，预售不到48小时订单突破3万辆。
极氪选择直面传统豪华品牌最核心的驾控与性能壁垒，这种“以己之长，攻彼之强”的战略选择，是战略盲动，还是洞悉了用户本质需求后的精准突破？
极氪敢于在BBA最擅长的领域发起正面挑战，并非凭空而来的勇气，而是源于其背后深厚的技术基因与体系支撑。
这份底气首先来自吉利集团的全面赋能。2025年，吉利累计销量302.5万辆，首次突破300万大关，总收入3452亿元，总现金水平682亿元，同比增长46%。这意味着极氪站在了行业最厚的底牌之上。更重要的是，极氪9X上市三个月销量超过2.2万辆，11月、12月稳居中国50万级大型SUV销量第一，这让极氪品牌的毛利率达到了20%以上。
技术层面的底气则更为关键。极氪能获得路特斯团队的底盘调校支持，这绝非偶然。资料显示，极氪001的底盘是由吉利旗下团队打造，并由路特斯团队进行调校。这种合作模式让极氪产品在底盘表现上具备了超越同级的潜力。
从架构层面看，基于纯电SEA浩瀚架构进化而来的“浩瀚-S”架构，是全球第一个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构，同时也是全球第一个全栈900伏的高压混动架构。该架构包括“浩瀚超级电混”、“浩瀚AI数字底盘”、“浩瀚安全盔甲”以及“千里浩瀚智能辅助驾驶”四大核心能力。
极氪8X搭载的SEP浩瀚超级电混系统，配备了混动领域首个三电机兆瓦级电驱、支持6C超快充的70度大电池、145千瓦行业超高功率P1发电机、2.0T超级电混专用发动机。这种技术整合让极氪8X曜影版达到了1030千瓦的最大功率、1400匹马力、2.96秒破百的性能表现。
“在位于瑞典哥德堡的吉利中欧汽车技术中心里，上万名工程师联合研发，这是用真金白银和时间堆出来的技术底盘。”这种技术积淀，让极氪具备了直面传统豪华品牌的底气。
冲击豪华市场，中国品牌选择了截然不同的战略赛道，而极氪的“性能赛道”无疑是其中最具直面对抗色彩的一支。
极氪选择的是“性能操控赛道”，聚焦驾驶本身，追求“人车合一”的纯粹乐趣，目标直指BBA的核心价值标签。官方将极氪8X定位为“新公路之王”，强调其兼顾顶级性能、极致操控、高端舒适与前沿智能，试图全面超越宝马M、奔驰AMG、奥迪RS等传统性能标杆。
与之形成鲜明对比的是理想的“家庭场景赛道”。理想汽车选择通过精准定义“创造移动的家”，以空间、舒适、娱乐系统打造差异化家庭用户价值，开辟新蓝海。理想L系列将全部精力聚焦于车内体验的极致化，后排娱乐屏、车载冰箱、零重力座椅等配置针对家庭出行场景进行了精准优化。这种路径的核心是将豪华定义为对家庭场景服务的极致打磨。
第三条路径则是问界代表的“智能科技赛道”。问界依托华为的全场景生态实现人-车-家无缝流转，将汽车重新定义为智能终端，实现科技平权。问界M9凭借华为技术背书，试图将汽车打造成智能生活的一部分，其鸿蒙座舱的开放性生态允许第三方开发者持续扩展功能场景。
三种路径各具特色，也各有挑战。性能赛道的优势在于建立高端品牌认同的直接性——当极氪8X以2.96秒的零百加速将保时捷卡宴Turbo GT和宝马X5M甩在身后时，这种技术实力的展示是最直观的品牌背书。但挑战同样明显：性能标签的受众相对较窄，品牌历史积淀、全球市场布局等方面与传统豪华巨头仍有差距。
家庭赛道的优势在于开创了新需求，将原本不属于豪华车核心用户的多孩家庭变成了高价值客户。智能科技赛道的优势则在于技术代际差异带来的颠覆性体验。数据显示，问界M9用户中60%以上曾拥有BBA车型，这些对品牌档次、产品性能有严苛要求的用户选择用脚投票支持中国品牌。
极氪的独特之处在于，它试图证明：中国品牌不仅能在新赛道上超越，也能在传统豪华品牌最坚固的堡垒中正面击败对手。
战略是否正确，最终需要市场与用户验证。而极氪交出的数据，确实令人瞩目。
最具说服力的现象是：极氪9X车主中，超过80%来自宝马、奔驰、奥迪、保时捷、路虎等传统豪华品牌。在首批大定用户中，80%为增换购用户，其中来自BBA、保时捷等豪华品牌的车主比例达到了80%。这些用户中近70%是私营企业与个体经营领域的领导者，近50%年收入百万以上，并且近50%家中拥有多辆豪华汽车。
这一高转化率是极氪产品力直击传统豪华用户痛点的有力证明。它意味着，极氪的豪华故事不是在自说自话，而是成功策动了一场静悄悄的“用户叛逃”。
第一批放弃BBA选择极氪9X的用户，是真正的“先锋队”。他们并非预算敏感型客户，而是最挑剔的体验派。当一位前揽胜车主发现9X的后排能让他轻松翘起二郎腿，当一位前740Li车主发现电车平顺静谧的市内通勤如此“香”，传统品牌的光环便开始出现裂痕。
然而，数据背后也需要辩证思考。这部分用户是否本身就是对驾驶乐趣有更高追求的“先锋群体”？战略的可持续性需要突破圈层，吸引更广泛的大众豪华车消费者。依赖单一性能标签可能面临受众面相对较窄的问题，在品牌历史积淀、全系产品矩阵等方面与传统豪华巨头的差距依然存在。
极氪似乎也意识到了这一点，正在构建更完整的产品矩阵。目前，极氪已逐步构建起四大产品矩阵：以极氪9X为代表的极致豪华系列，以极氪8X为代表的运动豪华系列，以极氪7X为代表的科技豪华系列，以及以极氪001等车型为代表的个性豪华猎装系列。
极氪的战略选择展现了中国品牌冲击高端市场的另一种可能——不是绕开传统豪华品牌的优势领域，而是在这些最坚固的堡垒中发起正面进攻。
这种选择的合理性在于：有深厚的技术基因支撑，差异化定位清晰，初期市场验证积极。极氪9X连续4个月蝉联50万元以上SUV销量冠军，极氪009连续两年稳居中国40万以上价位MPV销量冠军，这些成绩都是市场认可的直接证明。
但潜在风险同样不容忽视：性能赛道相对较窄，品牌的长跑能力仍需时间检验。当整个行业都在向智能化、生态化转型时，过于专注于传统性能标签，可能错过更广阔的市场机会。
从行业高度看，中国品牌要实现对BBA等传统豪华的超越，究竟应该倚重“换道超车”的智能化、生态创新，还是需要像极氪这样在“传统强项”上完成“正面攻坚”？
或许，这两种路径并非完全对立。极氪8X在强调性能的同时，也搭载了千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统；问界在主打智能科技的同时，也没有放弃对车辆基础素质的追求。未来的豪华车竞争，可能是传统核心素质与颠覆性新体验的融合。
你认为，是颠覆性的智能新体验，还是极致的传统核心素质，更能代表豪华车的未来？
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