奥迪新出的RS5 Avant这款车，光看外观就很抢眼，尤其是它那个标志性的宽体设计，一下子就感觉特别有力量，开出去回头率肯定很高。

这回它还挺新潮的，头一回用上了插电混动系统，就是说它不光有传统的汽油发动机，还带一个电动机。

这种组合能让车子在某些时候纯电行驶，也能在需要的时候提供额外的动力爆发。

具体来说，它用的是一台2.9升的V6涡轮增压发动机，再配上电动机一起干活，这样一来，总共能爆发出639匹马力，扭矩也特别大，有825牛米。

踩下油门，从静止加速到一百公里每小时，只要3.6秒就够了，这速度可真是没得说。

因为它加了电池和电动机这些组件，车身重量也跟着上去了，达到了2370公斤。

这么说吧，这个重量跟现在市面上一些纯电动车都差不多了，比如小米SU7 Ultra的重量大概是2360公斤，所以RS5 Avant确实不轻，但它的性能数据确实也达到了一个新高度。

另一边，宝马家的M3 Touring也同样厉害，可以说是高性能旅行车中的老牌劲旅了。它搭载的是一台3.0升的S58直列六缸发动机，这台发动机在宝马粉丝圈里可是出了名的好，以其顺畅的动力输出和独特声浪而闻名。

这套纯燃油的动力总成能输出530匹马力，扭矩是650牛米。跟RS5 Avant一样，M3 Touring从零加速到一百公里每小时也只需要3.6秒，这成绩完全不输给奥迪，足以让大多数跑车望尘莫及。

但有意思的是，M3 Touring的车重只有1865公斤，比奥迪RS5 Avant轻了足足五百多公斤。这个重量上的巨大差异，可能就会让两辆车在实际开起来的时候，尤其是在弯道或者连续变向时，感觉非常不一样，轻量化通常意味着更灵活的操控体验。

这两款车虽然都属于高性能的旅行车，也就是大家常说的瓦罐，既能跑得快，又能装不少东西，比如说平时家用买菜或者周末全家出游，空间都足够用，同时又兼具了跑车的激情，实用性可谓是拉满。

它们在性能上都非常顶尖，加速时间也一模一样，都是3.6秒破百。可仔细看它们背后的技术路线和车身重量，就发现各有各的玩法。奥迪通过插电混动来获得更强大的总输出马力和扭矩，同时也承担了重量增加的代价，带来了更强的直线加速能力。

宝马则是坚持用纯燃油的高性能发动机，把车身重量控制得更轻巧，可能在驾驶乐趣和操控精准度上更有自己的坚持。这么一比较，性能数据看着差不多，但带来的驾驶体验和感受可能就各有千秋了，很难说谁一定比谁好。

一款追求极致的总输出和科技感，另一款则更注重轻量化带来的传统燃油车的操控感。所以说，面对奥迪RS5 Avant的混动大力士，还有宝马M3 Touring的轻盈纯粹，哪种风格更对你的胃口，这还真不好说，得看你更看重哪一点了。