最近刷工信部申报目录，意外刷到了北京奔驰GLC纯电版的身影，这消息一放出来，身边关注豪华电动车的朋友都炸了。奔驰前两年在电动化上总有点放不开，一副端着豪华架子的样子，这次是真把家底掏出来了，每一处配置都精准踩中中国消费者的喜好。
这款车全名是北京奔驰GLC 350 L 4MATIC纯电动版，已经顺利通过工信部新车申报，按照这个进度，预计2026年第二季度就能正式上市，北京车展大概率会首发亮相。它基于奔驰全新的MB.EA纯电专属平台打造，还用上了800V高压电气架构，通俗点说，就是充电速度和整体性能都有了质的提升。
电池方面一点不吝啬，搭载的是宁德时代提供的89千瓦时三元锂电池组，CLTC工况下有两个续航版本，分别是680公里和703公里。懂行的朋友都清楚，CLTC续航多少有点理想状态，但就算打个八折，五百多公里也完全够用。
日常通勤一周充一次电绰绰有余，周末周边游也不用慌着找充电桩，彻底告别以前豪华电动车续航焦虑的尴尬。更省心的是800V高压架构，传闻10分钟就能补充300多公里续航，中午吃碗面、歇口气的功夫，电就差不多够跑返程了。
动力也不含糊，前后双电机组成的四驱系统，前电机最大功率163千瓦，后电机达到300千瓦，加起来463千瓦的系统综合功率，换算成马力快到490匹。这性能放以前，得是奔驰AMG系列才有的待遇，现在一台家用豪华SUV就能享受到，电动化时代是真的香。
车身尺寸也把中国消费者的喜好摸得透透的，长4949mm、宽1970mm、高1710mm，轴距直接干到3027mm，比海外版足足加长了55mm。别以为这只是简单加一截，奔驰是基于纯电平台重新设计了车身结构，目的就是最大化后排空间。
个子高的朋友坐后排，跷二郎腿都没问题，家人朋友一起出行，再也不用挤来挤去。外观还有不少选装件，比如不同样式的轮辋、装饰行李架，喜欢个性化的朋友能按需搭配，不用千篇一律。
目前申报的只有5座版本，但奔驰官方已经暗示，后续会推出中国市场专属的6座版本，第二排大概率是独立座椅，不管是家用带老人小孩，还是偶尔商务接待，都更灵活贴心，这份本土化诚意确实没话说。
外观设计走的是复古加科技的路子，前脸那个发光格栅特别吸睛，里面足足塞了942颗可点亮的LED像素点，解锁车辆的时候还能亮起来演个小动画，仪式感拉满。这设计灵感可不是瞎来的，源自上世纪60年代的奔驰经典车型300 SEL 6.3。
老派豪华感混着新潮科技，看着就不廉价，既保留了奔驰该有的气场，又不会让人觉得老气横秋，开出去不管是停在小区还是写字楼，都很有面儿。车身线条流畅，没有多余的设计，典型的奔驰简约豪华风格，越看越耐看。
坐进车里，最抢眼的就是那块39.1英寸的MBUX超联屏，从驾驶座一直延伸到副驾，跟家里的大电视似的，操作起来也很流畅，没有丝毫卡顿。车机系统做了深度本土化，内置了豆包AI大模型，这可是现在车载智能的香饽饽。
它的语音助手能听懂连续对话，还能识别多意图，比如一句“调低空调、导航到最近的充电站”，它能一次性完成，不用像以前那样说一句等一句，开车的时候操作起来特别省心，也更安全。值得注意的是，豆包AI还能主动推荐音乐、播客，贴合个人喜好。
除此之外，还搭载了思必驰的语音技术，支持全时免唤醒、多音区交互，就算车内有人说话，也能精准识别驾驶员的指令，控制空调、音乐、车窗这些功能，不用低头手动操作，有效保障驾乘安全。驾驶辅助也很到位，城区和高速领航辅助功能都有，跑长途能省不少心。
这款车的定位很明确，就是豪华中型纯电SUV，主打高端家用和商务市场，上市后直接对标宝马iX3、特斯拉Model Y L还有小米YU7这些热门车型。价格目前还没公布，网上不少人猜测起售价大概在55万左右，这个价位的竞争可不轻松。
2026年的电动车市场早就不是新势力独大的年代了，传统豪华品牌也都在加速转型，奔驰这个时候推出这款车，时机刚好。它既有三叉星徽标的品牌口碑，又有全新的纯电技术，还专门针对中国市场做了本土化优化，诚意确实够足。
当然它也不是十全十美，目前只有5座版可选，家里人多、需要6座的朋友还得再等等，但好在6座版已经在规划中了，不用等太久。而且现在消费者越来越精明，光靠品牌溢价可不够，最终能不能站稳脚跟，还得看实车的表现。
纸面数据再漂亮，也得经得起实际使用的考验，续航实不实在、充电快不快、智能系统好不好用，都得等实车到店才能见分晓。但至少从目前的申报信息来看，奔驰这次是真的用心了，没有敷衍中国消费者。
品牌口碑加硬核配置，再加上精准的本土化优化，它的竞争力确实不弱。不知道大家怎么看，你们觉得这款奔驰GLC纯电版，2026年能成为豪华纯电SUV的爆款吗？
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