最近去车展，看到新能源车型特别火爆。大屏幕、智能语音、加速那叫一个吸引眼球。感觉媒体上都在说，燃油车快不行了，不行了，快被新能源取代了。可你知道吗？这事没那么快。很多人手边还开着几辆燃油车，也真不是说说而已。
我翻了翻2025年前九个月的销量数据——大意估算，燃油车在中国市场依然挺火。销量超过22万辆，占比还是挺大的。同期新能源车，渗透率估计才23%左右。这说明什么？简单说，燃油车还远未到退休门槛。
为什么？这里面有几大原因。第一，产业基础太扎实。你想想，一百多年前那会儿搞出来的技术，到现在还在用。修车厂随便一找，配件好配，维修方便。炮制的零件成熟得很，坏了也能随时搞定。二手车市场中，燃油车的保值率也比新能源车高出不少，这东西买了之后，卖掉还能剩点钱。
第二，某些场景下的刚需还在。长途自驾？新能源车还得考虑充电桩在哪，跑个高速要计划好，不能拖着充电宝或找充电站。燃油车加五分钟油就能走，跑得更快更方便。极端天气也是一大考验。北方冬天，新能源续航会明显缩水，油车只要烧油，正常跑。而且，像大货车、工程车那些重载运输，燃油发动机的耐用性、可靠性可是优中劣，新能源还在追赶。
还得说一下用户惯的因素。很多三四线城市、乡镇的老人、家庭，买车更看中皮实耐用。一看油或气瓶，开得久就高兴。你要是去问他们，很多人都觉得燃油车更踏实。
这也不是说燃油车就没压力。最主要的挑战还是智能化。喜欢高大上的屏幕、自动泊车、语音助手的年轻人，逐渐成为主流。很多传统燃油车的车机系统，都还停留在上个世纪的水平。体验差，没有吸引力，想靠情怀或耐用留住年轻人，显然不现实。
我刚才翻了下记事本，发现今年1-9月，销量前三的燃油车分别是东风日产轩逸、朗逸和吉利星越L。都各有特点：轩逸家用，省油；朗逸舒适、实惠；星越L更偏运动，销量也不错。这说明，普通家庭、上班族对燃油车的需求还在，只不过是变化了，传统品牌打到性价比这一块。
有一部分人会说：油车那么老旧，早就该淘汰了。我得说，其实不是。它已经变得越来越人性化。智能化、便利性，虽然比不上新车，但也在逐步赶上。
但我也得承认一件事：安全问题，新能源还在验证阶段。电池着火、续航焦虑、充电难，都是现实难题。尤其是在一些偏远或极端天气条件下，电动车确实不如燃油车稳定。
对比一下，燃油车开发了一百多年，技术成熟，可靠性高。新能源车才刚起步，很多安全标准还没完全建立。这也是为何，很多家庭、机构依然愿意选择熟悉的味道。
我们也得说，新能源有天赋优势。利用自然能源，绿色环保，未来一定会占优势。但充电桩还不够普及，充电速度也不够快。很多网友笑着说，能用自然界的能源，才是真正的新能源。可惜，这个理想还得时间来实现。
我感觉，买车的核心其实很简单：安全、准时、便捷，能到达目的地就行。其他那些花里胡哨的，都是额外因素。买车还是得看实际需求。
有时候，我会想，燃油车是不是老家伙，但现在的情况告诉我，它还是可靠的老伙计。尤其是在很多人心中，油车就是稳。新能源车不会完全没用，但它还在探索完善阶段。
而且，不少朋友还会问我：那新能源车几年之后还能保值？这个问题我也不好说确切数，估算保值率可能在40%-60%，具体还得看政策、技术成熟度。粗糙计算一下，百公里成本（7元/升，油耗6L/百公里）大概是4元，电车在电价低的地区，可能更低——但你要考虑充电桩到位没。
大家世界是不断变化的。找一个能踩油门快点走的人，未必不是明智的选择。
这里面有个细节，我刚才翻了下朋友的修理记录，普遍反映燃油车维修少花钱。这个也是相对的。有人说，零件不便宜，耗油也贵。但整体看，三五年下来，依然比新能源车便宜。
你会不会觉得，这个行业，真是个不断折腾的江湖？油车慢慢变得更智能、更环保，但它的地位不会一夜之间让给新能源。还是要看实际需求，到底谁能爬得更高，走得更远。
对了，最后想到一个问题：新能源会不会解放了我们所有的出行烦恼？或者说，它会不会带来新的困扰？这倒是挺值得留意的。
比如说，下次再看到一辆燃油车，是否还能有那么多故事在心里绕？你会不会因此多留意一点身边的油车细节？毕竟，老车柜里藏着不少潜力股。
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