最新丰田普拉多VX发布

最新丰田普拉多VX发布，售价约27.2万元，7座布局，搭载2.7L发动机+差速锁，油耗7.5L

兄弟们，今天咱必须唠唠这事儿。

丰田普拉多，懂的都懂，这车在国内硬派越野圈子里那地位，简直就是“理财产品”级别的存在。但问题来了——27.2万的普拉多VX，它凭啥啊？

别急，且听我细细掰扯。

1、这价格，到底香不香？

有一说一，27.2万这个价格，放在国内买普拉多？做梦呢吧。咱国产普拉多起步价都奔着45万去了，顶配更是直逼60万大关。所以这台VX版本，大概率是中东或者平行进口的版本，不然这价格根本说不通。

但话又说回来，27万买一台带差速锁的7座硬派越野，这事儿搁十年前你敢想？那会儿27万你只能买个城市SUV在马路牙子上蹭蹭，现在直接给你整个能进藏的大家伙，时代确实变了。

不过我得提醒各位一句：平行进口这玩意儿，水深得很。手续费、关税、保险、上牌，七七八八加起来，落地可能就不止27万了。所以看到这价格先别激动，先问清楚是裸车还是落地，能省不少学费。

2、2.7L发动机，够用吗？

说到动力，这台VX搭载的是那台经典的2.7L自然吸气发动机。

怎么说呢，这机器吧，你说它猛？那肯定是没有的。163马力、245牛·米的扭矩，推动两吨多的车身，就跟小马拉大车似的，超车的时候你得提前三百米做好心理建设。

但它有个最大的优点——稳如老狗。

丰田这台2TR-FE发动机，皮实耐造是真的没话说。中东那边大沙漠里跑的普拉多，十台里有八台都是这款发动机。五十万公里不大修的案例多了去了，你就说这可靠性，还要啥自行车？

而且7.5L的百公里油耗，对于一台硬派越野来说，真不算高。

我见过那些3.5LV6的老款普拉多，市区开出14、15个油的车主大有人在。所以2.7L这个动力，说白了就是“够用流”——城市通勤没问题，高速巡航也凑合，就是别指望它给你推背感。

你可以说它肉，也可以说它佛系，但架不住人家省油省心还便宜啊。

3、差速锁这事儿，才是重点

好了，重头戏来了。

这台VX版本带中央差速锁，这才是这个价位最值得吹的配置。很多人买硬派越野就图个心理安慰，觉得底盘高、四驱就完事了。但真到了烂路上，没有差速锁你就是个“大号轿车”。

差速锁是干啥的？简单说就是——当你一个轮子打滑的时候，它能把动力强制分配给有抓地力的轮子，让你能从坑里爬出来。没这玩意儿，遇到交叉轴、炮弹坑，你就只能干瞪眼。

27万这个价位带差速锁的越野车，掰着手指头数数，还真没几个。坦克300倒是有，但那是城市属性更强的；哈弗H9也行，但保值率跟普拉多比差得有点远。

所以这台VX的差速锁配置，确实是个加分项。对于真有越野需求的朋友来说，这可能是最便宜的“能下地干活”的普拉多了。

4、7座布局，实用还是鸡肋？

7座这事儿吧，说实话我一直持保留态度。

普拉多的第三排，坐小孩还行，塞成年人那就是受刑。腿没地方放，头顶也憋屈，坐半小时保证你腰酸背痛。与其说是座位，不如说是“应急板凳”。

但话说回来，有总比没有强。过年回老家拉个亲戚，偶尔应个急，第三排放倒还能当大号储物空间用。所以7座对于这车来说，更多是个“灵活性加成”，而不是真让你天天坐满7个人。

5、买不买？我的建议

说了这么多，该总结了。

如果你预算有限，又确实有越野和长途穿越的需求，这台27万的普拉多VX确实值得考虑。2.7L动力虽然肉，但可靠性没毛病；差速锁是真能用上的硬货；丰田的品牌溢价和保值率，开几年卖掉也不亏。

但如果你就是城市代步为主，偶尔走走烂路，那真没必要。这价位买台国产新能源SUV，配置能把你堆满，智能化也甩普拉多几条街。

还有一点必须说：平行进口车的售后和质保，一定要提前问清楚。丰田4S店很多不认平行进口车的保养维修，到时候出了问题找谁哭去？

最后一句话送给各位：买车这事儿，适合自己的才是最好的。普拉多再保值，你用不上也是白搭；国产车再便宜，能解决你的需求才是正经。

想清楚自己要什么，比盯着参数表看一百遍强。

个人观点，仅供参考