2025年初，特斯拉再次向市场投下重磅炸弹，Model 3焕新版与Model Y全系降价，后轮驱动焕新版售价降至24.59万元起，Model Y后轮驱动版降至25.89万元起。这次降价幅度虽不及2024年末最高15万元的惊人让利，但标志着新能源汽车市场新一轮价格战的全面升级。行业领导者比亚迪与新锐巨头小米汽车将如何应对这场愈演愈烈的市场争夺战？
特斯拉此次降价被业内视为“激进但必要”的市场策略。2025年第四季度，特斯拉全球交付量同比下降近16%，全年总交付量降至约163.61万辆，同比减少超过8%，创历史最大年度跌幅。在欧洲市场，2025年前11个月特斯拉新车注册量下降39%，北美市场同样不容乐观。面对如此压力，特斯拉不得不通过价格手段刺激销量。
比亚迪的反应迅速而灵活。2025年5月，比亚迪率先启动大规模降价，涉及旗下22款智驾车型。海豹07 DM-i智驾版降价5.3万元，起售价降至10.28万元；汉EV智驾版优惠1万元，售价22.58万元；秦PLUS DM-i智驾版补贴后6.38万元起。比亚迪凭借垂直整合模式带来的成本优势，在价格战中保持了相对健康的利润水平。2025年第一季度，比亚迪营收1703.6亿元，同比增长36.4%；毛利率维持在20.1%，远高于行业平均水平。
新势力阵营出现明显分化。小鹏汽车凭借智驾技术溢价与渠道改革弱化价格敏感度，2025年首月交付30,350辆，同比增长268%，连续三个月交付量突破3万辆。理想汽车则选择产品迭代与细分市场深耕来避免直接价格战，但2025年全年交付40.63万辆，同比减少近10万辆，仅完成调整后目标的63.5%。蔚来在价格战中压力更为严峻，2025年第一季度总收入120.4亿元，环比下降38.9%，净亏损扩大至67.5亿元。
小米汽车作为新入局者，面临严峻考验。小米SU7 2025款官方指导价为21.59万-29.99万元，但通过综合补贴、置换补贴等政策，实际入手价可低至17.59万元起。面对激烈的市场竞争，小米不同车型推出差异化的优惠政策：SU7 Max现金优惠8000元，选装配置可额外减免2000元；官方展车、准新车优惠更大，标准版展车原价21.59万，优惠后17万即可提车。
特斯拉的降价空间主要来自核心技术降本与规模效应。第三代一体化压铸技术的全面铺开，使Model Y单车制造成本相比2023年下降了超过三分之一，整个后车体的压铸时间从原来的“小时级”压缩到了不到2分钟。特斯拉上海工厂已开始试产“前后车身一体化压铸”技术，未来可能把整个车身底盘压成一块，成本还能进一步降低。
比亚迪之所以能自信发动价格战，核心竞争力在于其第五代DM技术的强大成本控制能力。垂直整合模式让比亚迪能自主生产刀片电池、IGBT芯片，甚至座椅面料也由自家供应链供货，全链条自主研发能力让成本大大降低。在碳酸锂价格从每吨60万元人民币暴跌至6.3万元的背景下，其电池制造成本大幅下降了3.6万元。
新势力们普遍面临“保销量”与“保利润”的两难境地。蔚来、小鹏等二线新势力在价格战中压力更为严峻，蔚来在手现金仅260亿元，按照当前亏损速度仅能维持不到四个季度。这些企业不得不通过业务拆分、整合研发资源等方式加强成本控制。
小米汽车作为新玩家，初期成本高企，降价空间极其有限，更依赖初期融资和生态反哺。小米SU7系列凭借硬核参数获得市场认可，2025年的主要变化点在于释放产能并完善产品矩阵，推出YU7车型。考虑到小米已经迈入4万的月交付阵营，下个阶段可能会加大YU7推广力度。
价格战预计短期内难以结束，可能持续至行业出现新一轮技术突破或市场格局趋于稳定。影响因素包括电池原材料价格走势、市场需求增长情况、政策导向以及技术进步带来的成本下降速度。
2025年中国新能源汽车市场迎来里程碑式突破，全年销量预计达1387.5万辆，行业渗透率正式跨越50%临界点，标志着中国汽车市场全面进入新能源主导的新时代。但增速明显放缓，2025年1月，中国新能源汽车产销同比分别增长2.5%和0.1%，市场竞争加剧。
对消费者而言，价格战带来短期购车实惠，但也引发长期担忧——车企亏损可能导致服务缩水或倒闭风险。2025年，服务类投诉指数同比增长81%，比亚迪的服务类投诉指数占比高达85%，其中因新车降价增配引发的投诉指数占其年度整体投诉指数的79%。
对行业整体，价格战加速优胜劣汰，弱势品牌生存空间被挤压，推动技术研发和成本控制成为核心竞争力。头部品牌市占率波动加剧，2025年比亚迪以460.2万辆的绝对优势登顶，而蔚来以32.6万辆位居末位。
对供应链企业，车企降本压力传导至上游，零部件供应商利润受挤压，需协同降本或技术升级。有供应商透露，比亚迪已要求第二季度订单价格下调8%，否则将面临订单被削减的风险。
当前新能源汽车市场的竞争已从单纯价格比拼，转向成本控制、技术创新、商业模式、用户运营等综合实力的较量。特斯拉凭借技术优势维持压制力，比亚迪依靠全产业链布局保持利润空间，新势力们则各寻出路，小米作为跨界新势力仍在探索适合自己的发展路径。
随着2025年新能源汽车购置税免征政策进入最后一年，国六C排放标准实施，以及国家以旧换新补贴加码，政策环境的变化将继续影响市场竞争格局。未来，市场竞争将更加考验企业的产品定义能力与全球扩张水平。
在这场没有硝烟的战争中，你认为下一波动向将如何发展？价格战的底线又会在哪里？
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