当腾势D9以80万雷亚尔（约105万元人民币）的预售价在巴西圣保罗国际车展揭开帷幕时，现场观众的反应堪称戏剧性——这款在中国市场售价30.98-60.06万元的豪华电动MPV，在巴西的价格直接翻了三倍，甚至超越了当地主流豪华燃油车的定价区间。
更值得玩味的是，作为巴西市场上首款真正意义上的豪华电动MPV，D9精准地切入了一个长期被忽视的细分市场空白，预售首日即吸引了当地精英阶层的热烈关注。F1传奇车手菲利普·马斯的站台背书，以及品牌将首家展厅设立在圣保罗“豪华汽车中心”欧洲大道的战略布局，无一不在向市场传递着明确信号：腾势不仅要卖车，更要重新定义拉美市场的豪华标准。
深入剖析这一价格现象背后的逻辑，会发现腾势的底气来自于多重因素的支撑。在中国市场，D9用三年30万辆的销售成绩书写了电动MPV领域的神话，连续两年包揽中国MPV市场的销量冠军、保值率榜首和消费者满意度第一的殊荣。
技术层面，全系标配的云辇智能车身控制系统和独创的“定眩防晕车系统”形成了独特的技术护城河，而其L2级智能驾驶辅助在巴西市场更堪称“降维打击”。值得注意的是，这并非腾势首次在海外市场尝试高端定价策略——在新加坡，该车型以高于丰田埃尔法的起售价成功登顶细分市场，验证了全球高端消费群体对中国豪华电动车的接受度。
巴西市场为腾势提供的机遇确实具有独特吸引力。根据巴西电动汽车协会2025年11月发布的数据，拉美地区豪华电动车的整体渗透率仍不足2%，而巴西政府将电动车进口免税政策延长至2032年的决定，更为市场增长提供了长期政策保障。
从商业布局角度观察，通过本地化生产实现的30%成本优化，使巴西成为腾势辐射整个南美市场的战略支点。当地媒体的报道呈现出一边倒的正面态势，焦点主要集中在“民族自豪感”和“技术颠覆”两大主题上，这种舆论氛围为品牌建设提供了难得的有利环境。
然而高价策略的背后也潜藏着不容忽视的挑战。巴西消费者对电动车的认知仍处于早期阶段，充电基础设施的覆盖密度与亚洲和欧洲主要市场存在明显差距。
此外，一些在國內市场被视为次要的问题，如每条约1300元的高规格轮胎更换成本、后轮吃胎等质量问题，在海外市场可能被放大成为影响品牌形象的关键因素。更为深远的影响在于，当前缺乏直接竞争对手的市场格局极具脆弱性，随着别克GL8插电混动等车型的即将入局，腾势的先发优势窗口期可能比预期更为短暂。
从腾势的全球布局轨迹观察，其“三大洲战略”已初具雏形。继成功进入多个亚洲市场后，品牌于2025年4月正式登陆欧洲，如今巴西市场成为其攻占拉美的桥头堡。
这种递进式的全球化步伐，展现了中国汽车品牌从产品输出到技术标准输出的转型野心。比亚迪巴西分公司高级副总经理Alexandre Baldy在发布会上的表态意味深长：“我们带来的不只是一款车，而是一种全新的出行理念和豪华体验。”
值得思考的是，腾势D9的巴西之旅代表了中国汽车工业发展的一个新阶段。从早期的低价竞争到如今的技术溢价，从模仿跟随到标准制定，中国汽车品牌的全球化路径正在发生质的变化。
纵观全球汽车产业格局的演变，2025年或许将被历史记载为中国汽车品牌真正迈向高端化的元年。腾势在巴西的定价策略不仅关乎单一一款产品的市场表现，更关乎整个中国汽车产业能否突破价格天花板，实现品牌价值的全球认同。
这个过程必然充满挑战，但正如每一次产业升级的规律所示，先行者往往需要承担教育市场和建立标准的双重责任。当中国消费者开始为“进口到中国的汽车比原产国更便宜”而自豪时，中国汽车品牌的全球化已经进入了全新的发展阶段。
当看到国产车在海外售价达到国内三倍时，你认为是“中国制造的骄傲”还是“对海外消费者的不公平”？如果未来国产车在国内也同步涨价，作为消费者的你会继续支持吗？欢迎分享你的真实想法！
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