加价神话落幕？全新丰田汉兰达带着2.5L混动+E-CVT动力组合来了，还标配L2+辅助驾驶，宣称能让长途自驾“躺平”。曾经的家用SUV标杆，如今24.98万起售还带终端优惠，是诚意满满还是性价比陷阱？这篇测评带你穿透营销迷雾，看清它的真实价值。
全新双擎版24.98万起售，较上一代降低0.9万，终端还能享2.3万左右优惠，彻底告别过去2-3万的加价行情，明显是想靠亲民定价稳住市场份额。
对比同价位的本田冠道（25.98万起）和大众途观L（24.08万起），它的2.5L混动系统综合功率183kW，比冠道1.5T和途观L 2.0T低功版更强劲，2850mm轴距的7座布局也比竞品更贴合多孩家庭需求，且全系标配L2+辅助驾驶，这是竞品入门版没有的优势，构成了务实的差异化价值。
外观延续沉稳大气风格，内饰软质材料包覆中控台触感温和，但细节缝线工艺一般。2850mm轴距撑起2+3+2七座布局，第二排18cm前后滑动行程，1.75米乘客乘坐腿部有两拳余量，第三排适合1.7米以下乘客，腿部一拳空间，体感就是一家三口带老人短途出行不会挤得难受。
7座状态下后备箱能放2个登机箱+1个婴儿车，放倒第三排后扩展至877L，短途露营带装备完全够用，只是第三排坐垫因电池组侵占缩短5cm，1.75米以上乘客久坐会腰酸。
2.5L混动+E-CVT的组合，低速电机驱动轻快静谧，高速发动机介入也很平顺，391N·m的综合扭矩让超车毫不费力，体感就是市区堵车跟车不顿挫，高速超货车一脚油门就能完成。
前麦弗逊+后双叉臂悬挂过滤小颠簸彻底，过减速带不生硬，带孩子路过坑洼路段，车内水杯里的水不会大幅晃动，但高速120km/h时风噪和胎噪明显，和后排家人说话得稍微提高音量。中高配搭载高通8155P芯片，车机操作流畅，入门版6英寸电阻屏则有1.2秒左右的触控延迟，L2+辅助驾驶的全速自适应巡航+车道居中保持实用，高速开启后能减轻疲劳，只是弯道跟车修正稍显生硬。
对于多孩家庭和高频长途自驾的都市通勤者来说适配性很高，两驱版WLTC油耗5.82L/100km，市区实际6.5L，高速5.5L，兼容92号汽油，年均1.5万公里油费约7312元，小保养800元，大保养1800元，10万公里保养成本比同级德系车低40%。
品牌口碑加持下，3年保值率达69.04%，高于冠道和途观L，但北方-20℃低温环境下，31%的车辆会出现机油乳化，建议北方用户定期检查，多跑高速预热发动机。
和同平台的皇冠陆放相比，它主打务实家用，24.98万的起售价比陆放低3.5万，还提供5座版本，电池终身质保更省心，陆放则侧重豪华质感，有前排双层玻璃和主动降噪。对比冠道和途观L，优势在混动油耗、7座空间和全系L2+辅助，劣势是高速NVH一般、入门版车机卡顿；同预算也可关注理想L7增程版，虽起售价略高，但智能化体验更优。
全新汉兰达没有惊艳亮点，却精准拿捏了家用SUV的核心需求：省油、大空间、可靠。如果你是多孩家庭，看重低使用成本和高保值率，它值得重点体验；若追求极致智能化或高速静谧性，不妨多对比新能源竞品。体验时记得重点感受第三排舒适性和北方冬季机油状态，适合自己的才是最好的。家用车的本质，从来都是适配需求而非盲目追标。
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