到底买混动车为了什么？
图省事，不费力也不麻烦。
但是如今车圈里的一些厂家，整天都在吹热效率、参数表等方面的大话，在买车的时候让人看花了眼后回家才发现油耗高得离谱。
相亲的时候简历上写得天花乱坠，一见面才发现都是水分。
如果真的想过日子的话，还得看实测。
你相信吗？
第四代逸动和CS75PLUS蓝鲸超擎混动力，这两辆车在城市里跑起来油耗竟然可以做到1.6L/百公里。
这数据比厂家所标称的还要低，这才是本事。
这表明了什么？
说明人家把功夫下在日常路况上，而不是只活在实验室的温室里。
我很好奇，为什么有些车参数看上去很吸引人，在实际驾驶中却暴露无遗？
其实就是一个调度逻辑的问题。
有些车就是个死板的机器人，只会按部就班地耗油。
而长安这套蓝鲸超擎混动里边藏着一个Ai云智控，这东西简直就是个隐形的老司机。
可以提前预判路况，什么时候该电机工作、何时发动机介入都安排得明明白白。
就好比你开车去买菜，它已经帮你把红绿灯都算好了，请问省不省钱？
从硬件上来看，500Bar超高压直喷搭配45%的热效率就是硬通货了。
但是光有货不够，还得好开才行。
加速度闭环控制做得好，起步不窜、刹车不过头才算高级。
再加ANC主动降噪、PSC无感启停，开车的时候安静得好像在图书馆里喝茶一样舒服了。
买车的时候，总会掉进几个坑。
一是有的人只看热效率峰值，觉得数字越大越牛逼，实际上平时根本跑不出来。
二是纠结于官方油耗，那是理想状态下的数据，在我们平常出行的时候哪里会有那么多理想的路况呢？
三是盲目追求纯电续航，为了那个数字多加一堆电池、花冤枉钱的结果是天天背着个大电池跑，并没有省油。
其实咱们说一说，混动车怎么选比较好？
第一个问题是厂家标注的油耗与实际驾驶所得到的结果之间的差异意味着什么？
我觉得这就是厂家的良心所在。
有些厂家为了好看，把数据压得很低，在我们使用的时候落差很大。
而长安这套技术，实测比标称低一些，说明厂家在调校时留有一定的余量，并且也表明该系统能够在复杂的工况下发挥出色的表现。
再来说说第二个问题：我们需要什么样的混动技术？
是需要账面参数无敌的那种，还是可以像“隐形司机”一样处理日常生活琐事？
我认为参数主要是给发布会看的，日常使用接近度才是为了用户而准备好的。
毕竟谁也不会天天在赛道上飙车，大多数时候我们都是在路上堵着走。
所以说，能把堵车路况处理得顺滑、省油的技术才值得我们掏腰包。
现在的买车逻辑需要改变一下。
不要再看那些虚无缥缈的参数表了，多去问问实测、试驾一下那套系统有没有你自己的驾驶习惯。
如今好车很多，但是能让人和汽车完美契合的并不多。
车是买来开的，不是用来看参数用来的吧？您觉得这样是不是说得挺明白呢
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