你家的SUV，除了能装下一家人和行李，还能装下什么？ 丰田给出的最新答案是：装下一整个露营地的用电自由。
就在2026年2月11日，丰田正式发布了全新汉兰达的纯电动版官图。 这款车最让人意想不到的，不是它变成了电车，而是它变成了一个能“放电”的移动电站。
想象一下，周末郊游，别人的车只能熄火趴窝，你的汉兰达却能接上电烤炉、投影仪、小冰箱，成为整个营地的能量核心。
这个以前只在一些新势力品牌上听说过的“外放电”功能，第一次出现在了汉兰达身上。
这次亮相，汉兰达彻底告别了以往那种圆润甚至有点臃肿的样子。 车头最抢眼的就是那条横贯左右的贯穿式LED日间行车灯，配上标志性的“锤头鲨”前脸造型，一下子就把新能源的身份和科技感拉满了。
车身侧面线条变得特别硬朗，轮拱鼓鼓的，很有力量感。 门把手用了半隐藏式的设计，既不像老车那么传统，也避免了全隐藏式在冬天可能被冻住的尴尬，算是兼顾了美观和实用。
车尾也是全新的设计，一条细长的贯穿式尾灯和车头遥相呼应，晚上点亮后辨识度极高。
整台车看起来比老款更宽、更趴，官方数据是长宽高达到了5050/1989/1709毫米，轴距更是拉长到了约3051毫米。
轴距比现款增加了超过200毫米，这多出来的长度，几乎全部贡献给了车内的乘坐空间。
动力是这次换代的核心。 新车提供单电机前驱和双电机四驱两种驱动形式。 单电机版本最大功率224马力，双电机四驱版本综合功率能到343马力，峰值扭矩445牛·米。 对于一台注重家庭舒适的大SUV来说，这个动力完全够用，可以说挺充沛了。
关键的是电池。 丰田给了两个选择，一个是77千瓦时，另一个是95.8千瓦时。 根据不同的车型配置，续航里程分成了三档：435公里、462公里，以及最高的515公里。
充电方面，它原厂就标配了现在北美流行的NACS充电接口，也就是说可以直接使用特斯拉的超充网络。 在理想的直流快充条件下，电量从10%充到80%，大概只需要30分钟。
前面提到的“外放电”功能，官方名称叫V2L。 这意味着你可以通过一个转接器，利用车上这块大电池给各种电器供电。
对于喜欢露营、钓鱼或者户外活动的家庭来说，这简直是个神器。 再也不用拖着笨重的燃油发电机，或者担心户外电源电量不够了。
坐进车里，最显眼的是两块屏幕。 12.3英寸的全液晶仪表盘和14英寸的悬浮式中控屏，构成了车内的信息娱乐核心。
它支持无线的Apple CarPlay和Android Auto，用起来很方便。 丰田并没有为了追求所谓的“简约科技感”而取消所有实体按键。
中控台区域，特别是空调控制区，依然保留了大量物理按键和旋钮。 在开车过程中盲操作，这比在屏幕里找半天菜单要安全、顺手得多。
座椅提供了2+2+2的六座和2+3+2的七座两种布局。 第二排如果是独立座椅，中间会留出通道，进出第三排会方便不少。 全车三排座位，每一排都配备了独立的充电接口，再也不怕一家人抢充电口了。
车内的储物空间非常丰富，全车有18处之多。 当把第三排座椅放倒后，后备厢的容积能超过1274升，婴儿车、露营装备都能轻松塞下。
在安全方面，丰田这次很厚道，全新汉兰达纯电版将全系标配最新的丰田智行安全系统4.0，也就是TSS 4.0。
这套系统包含了带行人检测的预碰撞安全、全速域自适应巡航、车道保持辅助等一系列功能。 相当于给全家出行请了一位时刻专注的电子副驾驶。
根据丰田的计划，这款全新的纯电汉兰达将在2026年底，在美国肯塔基州的工厂正式投产并上市。 它的预计起售价在4.8万美元左右，换算成人民币大概是33.2万元。
当然，这是北美市场的价格和配置，未来如果引入国内，价格和具体配置很可能还会根据市场情况调整。
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