城市人选越野车，途达值不值？普拉多实力如何

最近和不少朋友聊起买车的事，发现大家心里多少都有点矛盾——既希望动力充沛，偶尔能去郊外撒个野，又担心城市通勤遇上堵车、油耗高，还怕坐着不够舒适。

前阵子我试驾了一辆计划于 2025 年底开启预售的新途达，官方售价区间为 22-28 万元（来源厂商官网）。不少人第一反应是，这是不是在和普拉多同台竞争？毕竟它搭载了 2.3T 双涡轮增压发动机，峰值扭矩 450 牛·米，比老款普拉多 2700 数据更有冲击力，全系标配电控分时四驱和前后差速锁——从参数确实是硬派配置。

坐进车内，感受就没那么激烈了。多数内饰区域为硬塑料材质，中控屏反应速度一般，语音导航偶尔不够稳定；后排中间地板有凸起，满载五人时略显拥挤。对比一些近年推出的新势力 SUV（参考数据来源汽车之家），途达的科技感和显示屏玩法显得更克制，机械素质占主导，舒适度与科技氛围并非重点。

驾驶体验方面算是中规中矩。公开试驾数据显示（来源汽车之家），城市油耗大约 10-11 升/百公里，比普拉多稍省一些。高速阶段，发动机在 2000 转左右涡轮介入明显，超车比较轻松，不过风噪略大，需要调高音量来抵消。轻度越野路况下，四驱系统工作稳定，悬挂偏硬，后排乘客容易觉得颠。整体调校更突出耐用性，不是以“沙发”式舒适为卖点。

从保值率来据中国汽车流通协会发布的 2024 年三年车龄 SUV 保值率榜单，丰田普拉多约高途达 5%-8%，二手车更容易出手。途达优势在于保养成本低，小保均价约 600-700 元（来源厂商售后服务公布）。不过品牌溢价相对有限，将来转手可能需要更长时间找到买家。定位上，它既不像奇骏那样完全偏向家用，也不像劲畅那样全力越野，而是“家用+偶尔野”的折中方案。

目前，普拉多 2700 的三年车龄车型价格可以接近全新途达，同等预算下依然有不少人选择保值更高的普拉多；途达暂未推出官方改装套件，车主如需升级外观或悬挂，需要自行寻找改装渠道。相比之下，国产新能源越野车配置更丰富，但在充电和维保方面还存在门槛。

综合来途达的适用人群更可能是城市家庭——平时主打通勤，周末偶尔开出城去郊区或轻度非铺装路段。一年跑个几百到一千多公里非铺装路，不一定追求豪华内饰，但会觉得有了前后差速锁，遇到复杂路况更有底气。

对我来说，这台途达的意义不在于“比谁强”，而是在城市与野外之间找到一个平衡点，把可靠性和周末出游的乐趣结合起来，不必为了越野牺牲日常家用，开着就有踏实感。

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