要说起红旗H5这七年来的变化呀，那真是明明白白，一眼就能看出差别来，简直跟换了台车似的。咱们就从它最直观的外观和车里空间聊起吧。刚开始，也就是18款那个时候，这车长度有4945毫米，轴距是2875毫米，车尾的后备箱能装470升的东西。那时候的设计，主打的就是一个沉稳大气，特别适合家里人开，看着就让人觉得稳重踏实，开出去也很有面子，是那种经典款的范儿。
不过到了25款，红旗H5可就大不一样了。车身长度直接加长了43毫米，轴距也多了45毫米，别小看这些数字上的变化，它让整个车身看起来更加修长，也显得更有气势了。车内空间也跟着受益，尤其是后排乘客会觉得腿部空间更宽敞了，坐久了也不容易累。
后备箱的容积更是直接涨到了520升，这容量可就厉害了，平时一家人周末短途游，或者出门采购大件物品，都能轻松装下，再也不用担心东西放不开了。外观上，它还加了贯穿式的发光旗标，在夜里尤其显眼，一眼就能认出来是红旗的车，特别有辨识度。
再加上车身周围那些酷酷的熏黑套件，整个车的气场一下子就拉满了，看起来特别运动，也更符合现在年轻人的审美，开出去绝对是路上的一道风景线，回头率肯定不低。
接着咱们说说动力这块儿。以前18款的时候，选择比较单一，就只有一套1.8T发动机配6AT变速箱的动力组合。这套动力系统呢，日常代步、家用是完全没问题的，开起来也比较平顺。
但是，如果遇到需要急加速超车，或者偶尔想体验一下速度与激情的时候，可能就会觉得有点不够劲儿了。官方给出的数据是，从静止加速到一百公里每小时需要10.3秒，油耗大概是每百公里7.2升，在当时来说，也算是够用，但和现在的新车比起来，确实还有提升空间。
25款的红旗H5在动力选择上就丰富多了，可以说是照顾到了各种不同需求的朋友。它提供了1.5T、2.0T两种涡轮增压发动机，还有一套非常省油的1.5T油电混动系统，一下子就有了好几种选择。
如果你是那种对动力有要求，喜欢踩油门有推背感的朋友，那2.0T的版本肯定能让你满意，它的从静止加速到一百公里每小时最快只要7.8秒，这个成绩在同级别车里已经非常出色了，开起来会感觉很有冲劲儿，超车变道都很自信。
而对于那些更看重油耗，想省钱过日子的朋友来说，1.5T的混动版绝对是福音，它的百公里油耗才5.1升，简直是省到家了，跑长途也不心疼油钱。这样一来，不管是日常通勤、家庭出行，还是偶尔想感受一下驾驶的乐趣，都能找到最适合自己的动力搭配，选择空间一下子就大了不少。
咱们再看看车子里面和那些高科技配置。18款的内饰是那种经典的环抱式设计，方向盘后面是传统的机械仪表盘，中控台中间镶嵌着一个10英寸的小屏幕，车里还保留了不少实体按键，操作起来手感直接，功能也很明确。
但整体感觉上，确实会给人一种比较成熟、甚至有点像老干部的座驾那种感觉，偏向传统，而且那时候的车机系统还不支持手机互联功能，不能方便地把手机里的导航、音乐投射到车机屏幕上，用起来总觉得少了点智能和便捷性。
到了25款，红旗H5的内饰就彻底来了一次大变身，变得非常时尚和年轻化。它采用了T型悬浮座舱的设计理念，整个中控台看起来简洁大气，科技感扑面而来。方向盘后面换上了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示的信息更丰富，界面也更炫酷。
中控台那里更是放了一个12.6英寸的大尺寸竖屏，看着就特别有档次，操作起来也像平板电脑一样流畅。车里大面积都用了软性材质包裹，无论是中控台还是门板，摸上去手感都特别舒服，质感很好。
而且，它还加入了氛围灯，晚上开车的时候，车内的灯光效果会营造出一种温馨浪漫的氛围，让每一次出行都变得更有情调。最重要的提升还在于车机系统，它现在支持5G网络，上网速度更快，听歌看视频都不卡顿。
还支持OTA在线升级功能，就像手机更新系统一样，车子可以不断地获得最新的功能和优化，保持新鲜感。远程控制功能也很实用，夏天天气热，你可以在家里提前用手机把车里的空调打开，上车就能享受到凉爽，冬天也能提前预热，这些高科技的加入，让日常用车体验变得前所未有的智能和舒适，科技感简直是直接拉满了，彻底告别了以前的老干部形象。
这七年来，红旗H5从里到外都经历了一场巨大的蜕变，变得更时尚、更智能、也更符合现代人的生活方式了。
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