如果没有比亚迪，中国汽车工业现在会怎样？

好问题，今天长沙工厂，比亚迪第1600万辆新能源汽车下线，

假如没有比亚迪，中国汽车工业脊梁或许还没这么硬。

想象一下，如果没有比亚迪，我们的钱包会有多疼？

合资车还会继续割韭菜： 倒回几年前，想买一台像样的家用车，合资品牌是绕不开的坎。那时候它们敢把过时的技术包装成情怀，溢价几万甚至十几万，你还得排队等车。

高端MPV依然是加价神话： 以前豪华MPV市场基本被外资垄断。如果没有腾势D9这种产品去终结合资垄断，并连续3年蝉联销冠，咱们现在买台旗舰MPV，还要被销售要求加价5万、10万买装潢。

补能焦虑还在折磨你： 没有比亚迪这种一年砸下634亿研发经费、累计投入超2400亿的铁头娃去攻克低温充电难题，我们现在的电动车冬天充电可能还得等上两三个小时、或者抛锚。

如果没有比亚迪带头卷技术、卷价格，科技豪华还是少数人的奢侈品。

今天和朋友聊起一个细节：以前开着几万、十来万的国产车，进商场地下车库，要是唯一一个车位在两辆百万级豪车中间，你心里是不是得打个鼓？甚至宁愿多绕几圈也不敢停进去，生怕稍微一偏蹭到人家，赔掉一年工资。

但现在，有了天神之眼5.0智能驾驶系统，比亚迪给你的泊车能力兜底。你有足够的尊严和底气，大大方方地停在一辆豪车旁。 （泊车出事不用走保险，比亚迪包的）

从长沙到全球：科技豪华再启新章

燕雀还在算计一亩三分地的得失，而比亚迪已经带着104万辆的年海外销量，把中国技术插到了全球119个国家和地区。

今天下线的第1600万辆车，是全球首台第二代腾势D9，也是中国加速度的缩影。

鸿鹄之志是汽车出海，比亚迪在巴西、在欧洲、在东南亚，正重新定义什么是真正的汽车工业标杆