销售中心里，顾问热情地指着ES6的配置表说：“选择BaaS方案，车价直接从33.8万降到23万，首付4.6万就能开走，月租1128元，电池衰减不用愁。”一位正准备下单的客户点了点头，又转头问同行的财务朋友：“这账划算吗？”
朋友在手机计算器上敲了一阵，表情逐渐复杂：“短期看确实门槛低，但你要是计划开8年以上，累计租金可能超过电池买断价。这到底是降低门槛的‘黑科技’，还是把长期成本转移给用户的商业策略？”
2026年2月1日，蔚来正式推出为期七年的低息购车金融方案。活动持续至2月28日，订购蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来ES6、蔚来EC6并成功锁单的用户，可享受最长84期分期购车服务，年化费率低至0.49%，首付比例最低为车价的20%。
选择BaaS电池租用方案购车，用户首付可低至3.8万元，月供自1872元起，每月产生的利息最低仅为62.8元。通过BaaS模式，购车门槛相应降低10.8万元，同时有效规避电池衰减与更换带来的使用顾虑。
以2025款ES6普通版为例，100kWh电池对应车价立减12-15万，裸车价可降至18.8万-21.8万。采用BaaS方案购买ES6时，车价会直接减去电池的钱。比如75千瓦时的电池包能减7万，100千瓦时的能减12.8万。再叠加那个7年期的贷款，年化费率只有0.49%。这么一算，买一台ES6，首付只需要4.6万元，每个月的月供是2266元。
截至2026年2月5日，蔚来换电已突破9990万次。从市场反响看，“首付4.6万开走ES6”成为社交媒体上的话题焦点，反映消费者对低门槛购车的高关注度。有老车主分享体验时提到：“选择BaaS方案后，购车款直接减去电池成本，对于预算有限但想开高端车的用户，这能显著降低首付压力和贷款总额。”
如果以使用5年、8年、10年三种场景分别计算总花费，结果会让人重新思考。
选择BaaS方案时，购车门槛可大幅降低。标准续航75度电池租金为728元/月，若按每年10个月付费赠送2个月计算，每年费用为7280元。如果长期租赁，以10年为例，电池租赁费用按每年7280元计算，10年费用为72800元，加上初始购车款26.8万元，总成本为340800元，已经超过了整车购买的初始价格33.8万元。
但如果是5年内，以5年计算，电池租赁费用为36400元，加上购车款26.8万元，总计304400元，低于整车购买成本。这意味着，年均里程低于2万公里或计划3-5年换车的用户，选择BaaS方案能显著降低综合成本；若年均里程超2万公里或长期持有（超8年），则买断电池的成本优势会逐渐凸显。
电池衰减后换电是否受影响？蔚来换电体系对租电用户的保障体现在：用户每次换到的都是经过检测、健康度在合格线以上的电池。但隐藏的挑战在于高峰期换电站可能排起长龙。在春节、国庆等极端高峰，换电站可能排起长龙，且由于站点数量有限，用户无法像找充电桩那样“分散寻找”，导致体验崩塌。
二手车交易时，租电车型是否更难出手？选择BaaS方案，车辆出售时无需担心“电池衰减导致的折旧”。有老车主反馈3年换车时租电版比买断版多卖2万余元。不过，不带电池的二手车可能更难出手，经销商还要承担养护成本。
蔚来二手车的价格走势整体呈下降趋势。蔚来二手车贬值率较高，第一年往后保值率分别为73.7%、61.8%、56.2%、48.5%、43.4%等。从市场数据来看蔚来整车保值率超70%超过老牌BAB车型。就拿ES6来说二手保值率高达74.5%超过了特斯拉Model Y等车型。
每年行驶里程少、喜欢追新技术的用户最能从BaaS方案中受益。老车享新电：只要接口兼容，几年前的老车型也能换到最新批次、能量密度更高或安全性更好的电池包，理论上实现了“车电解耦，常换常新”。灵活升级：平时租小电池（省钱），长途临时升级大电池（如150kWh固态电池），按天/月付费。这是买断模式无法实现的“弹性续航”。
对于长期持有、高里程用户，租电与买断的长期成本对比显示可能的不经济性。若用车超过6-8年，累计支付的租金可能超过电池本身的购买成本。闲置成本：即使车辆长期不开，只要不退还电池，通常仍需缴纳最低服务费或保管费，不像买断电池那样“停着不花钱”。
从“长期用车成本”来看，租电方案在“电池保障”上优势明显。一方面，电池如有磕碰、损坏，无需车主自行承担保险费用，由蔚来负责维修或更换；另一方面，车辆出售时无需担心“电池衰减导致的折旧”。传统整车购买的电车，3年后电池衰减可能让车价贬值10%-15%，而租电车型因电池归属蔚来，二手车残值更稳定。
金融方案使高端电动汽车更易触达，吸引新消费群体。首付4.6万元的起始金额，相比同价位车型传统购车方式，显著降低了前期资金压力。月供2266元处于相对低位，配合低息政策，使得长期持有成本在可控范围内。BaaS模式与7年长周期低息贷结合，兼顾了车辆使用的灵活性与资金使用的低成本。
从一次性买断到“车电分离”的订阅模式，改变了所有权观念和消费习惯。BaaS模式解决了新能源汽车在二手车市场因电池损耗导致的保值率下降问题，因为电池不归车主，不存在电池老化贬值等困扰，这大大减轻了车辆贬值风险。
行业影响方面，可能推动其他车企跟进类似金融创新，加速汽车行业向“服务化”转型。国家多部委自2020年起陆续出台政策支持换电模式发展，2025年4月财政部下达超135亿元支持农村充换电服务保障能力提升。
潜在风险需要关注：用户依赖度增加、长期成本不可控，以及市场教育不足可能引发的争议。电费较贵：换电的综合单价（电费+服务费）通常高于家用充电桩，甚至在某些时段高于公共快充。“盲盒”体验：用户无法查看当前电池的具体SOH数值，只能依赖系统的“预估续航”。
蔚来金融方案确实降低了购车门槛，带来短期便利，但长期经济性需用户根据自身情况谨慎评估；它代表了汽车消费向灵活化、服务化发展的趋势。
你更倾向于租电池还是买断？如果选择了BaaS，最大的考虑因素是什么？
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