我昨天刚接到朋友的电话，他刚刚去试驾了新款途昂Pro，说感觉可真不一样，不是那种看起来舒服点，底子还行那种。你知道的，像我这种一直关注汽车行业、关注从研发到供应链到用户心理的，觉得不拿出点硬数据和细节来说，真对不起我这行业自媒体作者的身份。
先说说配置吧。就是说，很多同级车，入门款你都得要几千块加装，像座椅加热、通风、按摩这种基本的冬夏必备，居然途昂Pro就原装配齐了。你想象一下，冬天一早上车，天冻得不行，车里却暖暖和和；夏天车座一背上去，感觉不粘糊，舒服得还真挺惊喜。更不用说长途高速，那按摩功能调个三档，腰部支撑园得像专业按摩师一样。
我刚才翻了下笔记，发现这个配置差距跟很多标榜高端的SUV差不多，甚至更值得一提的是，入门就搭载了智能语音交互系统。很显然，这对于我那不太会折腾电子设备的爸来说，简直太友好了。导航、听歌、控制空调，动动口就行了，平时带着老人家出门，用这个甚至比我想象中还容易操作。
你可能还在想，那高配只是在顶配车型上实用，入门款不行吧？错！我觉得，途昂Pro用一种诚意满满的套路打破这个认知。它把高端配置早早装车上，不需要你花几万去选择，那种感觉就像家里的洗碗机一样，隐形存在但用起来绝对上天。而且，像IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，惯了越级自动的感觉，想象一下高速上走一整天，双手都可以解放出来。
但我也得说，说到动力，380TSI版本绝对够用。你知道，我身边那位修理工老李，他去年买的某豪华品牌SUV，动力差不多，但油耗真高。说句话，途昂Pro那款1300斤左右的油箱，一次加满能跑个600+公里，百公里油耗8L，算上也不算高，平时开车下来省下一笔不少。
作为中大型SUV，空间绝对是拿得出手。我最近打了张照片，发给朋友，他感觉后排三个大人像三明治一样舒服。175cm的我朋友坐进去，膝盖还有一拳的空隙，第三排也不是狗屎空间，用心设计，特别适合大家庭出行。你知道的，此前我对SUV的空间一直不太放心，总觉得堆装东西太废，但途昂Pro这个跨级轴距，不仅满足全家出游，还能装下我那堆露营装备。
说到露营，顺便扯一句，户外爱好者都看重三点：装载空间、越野性能、驾乘舒适。途昂Pro满足了这些。它的智能四驱系统，遇到雨后泥泞山路，不用我操心，那路跑得稳如老狗。我没细想过，像这样的车还能兼顾非城市驾驶、越野体验，大手笔。真的让我有点好奇，未来是不是会出现在沙漠里穿越无压力的SUV呢？估计还早，但看这个水平，未来不能排除。
关于成本，心算一下，百公里油耗算下来，差不多得花8块钱左右。长远来看，比那些只强调看起来豪华的车，实在实在实在划算多了。安全方面，像高速上这套系统，能让你少操心点，长途自驾时的疲劳感会少很多。
我一直觉得，买车就像找伴侣，价格是一方面，真正能打动你的还是细节。其实我一直在想，像途昂Pro这种入门高配的策略，是不是反映出一个趋势——车厂开始干点贴心的事，不再靠大价钱堆砌用户吗？你觉得呢？未来这样入门即旗舰的车型，能不能成为市场新宠？
（这段先按下不表）我还真觉得，或许我们这些行业观察者也该换个角度去看，车不再只是消费品，而是生活伴侣。比如说，现在的自动驾驶辅助，已经能帮我劝退路上的驾驶干扰，让出行变得更安心。再回头看途昂Pro那个空间和配置，真是令人心动。可是我也担心，未来会不会有配置越多，故障越多的隐患？反正我个人猜测，毕竟时间长，谁也说不准。
你还会去试驾这样的入门高配车型吗？或者说，它是否能真正成为家家户户的第一辆豪华SUV？真想听听你的看法。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）