这事儿，你说逗不逗？
俩大众的亲兄弟，明明是同一个娘胎里出来的，一个叫朗逸，一个叫宝来，怎么在街上溜达，一个混得跟中流砥柱似的，月月几万台跑不掉，另一个就跟边缘人物似的，声音小得跟蚊子叫似的？
我跟你说，这事儿可不是比谁的发动机更“德味儿”，也不是比谁的悬挂更“扎实”，这简直就是一出大型的“家庭教育”大戏。
我瞅着那朗逸，那线条，说实话，没啥特别惊艳的地方，就是那种老干部的气质，稳。
你坐进去，内饰那种朴实无华的实用感，空调出风口拧起来“咔哒”一声，清脆利落，让你觉得这车就是给你家用的，不跟你玩虚的。
再瞅瞅宝来，当年一汽大众想给它搞点“年轻态”，弄得跟刚学会说唱的愣头青似的，非要往运动上靠。
你大众的铁杆粉丝是谁？
那都是奔着踏实过日子去的，结果你给人家来个“街头潮流”？
这就好比你家老太太要去赶集，你非给她买双荧光绿的板鞋，人家能乐意嘛？
这第一步棋，宝来就给走偏了。
朗逸呢？
它就老实，深谙“中庸之道”的精髓。
它知道自己是干嘛的，就是得让老百姓开着放心，修着不肉疼。
所以朗逸的每一次小改款，我都感觉是它在偷听咱们老百姓在菜市场、在小区门口唠嗑，听大家伙儿抱怨了什么，它就立马给你改一点。
座椅的缝线，中控屏的布局，甚至哪个按键的手感，它都实打实地往舒适、好用上靠。
我记得有一次，我一哥们儿买新车，那会儿朗逸刚搞了个“一口价”的营销，直接把起售价干到了七万九千九百九，我跟你说，那劲儿，简直是降维打击。
这不光是便宜，这是大众在告诉你：“我就是给你准备的，不跟你玩猫腻。”
咱们普通人买车，最怕的就是来回拉锯，今天说优惠两万，明天告诉你那优惠没了，就剩个脚垫。
朗逸这招，是把那层窗户纸给捅破了，明着说，不磨叽。
反观宝来，它还在玩那一套“传统优惠”。
优惠？
优惠就是价格虚高，然后给你打个折，最后落地价跟朗逸比，还是差点意思。
老百姓都是老油条了，谁看不出谁是真诚，谁是装样？
朗逸就像那个班里发言最积极的学生，老师（厂家）点名次数多，资源给的多，它自然就出众。
宝来呢，存在感就弱，改款也慢半拍，你换个灯，弄个新轮毂，大家一看，这不还是那老样子吗？
没什么让人眼前一亮的“心动瞬间”。
这事儿，说白了，就是投入度的问题。
朗逸那是上汽大众的亲儿子，手里攥着一手好牌，打得也精。
它懂得，在A级车这个红海里，你光有技术参数没用，得有“人情味儿”。
我上次试驾朗逸，那底盘过减速带的声音，你知道吗？
“咚”一声，厚实，不散，不像有些车，一颠簸就感觉车壳子要散架了。
这都是钱砸出来的质感啊！
宝来呢，它就是那个陪跑的。
产品力它不差，大众的技术在那摆着，你开起来也比很多国产车扎实。
可问题是，市场不光看你“能跑多快”，更看你“有没有那个劲儿”去跑。
朗逸就像是那种街头巷尾的熟人，你信得着，宝来更像是个路过的陌生人，看着也行，但真要拿钱砸进去，心里总犯嘀咕。
你说这车企，有时候真是玄学。
明明是双胞胎，生下来待遇天差地别。
朗逸的成功，就是厂家用最接地气的定价，加上最勤快的迭代，赢得了大众的信任。
它把“国民家轿”这四个字，刻在了骨子里。
宝来非要往“运动”上钻，结果把自己卡在了中间，年轻的不觉得它够潮，老的不觉得它够稳，你说它冤不冤？
我瞅着现在的市场，朗逸依然稳坐钓台，它的那种烟火气，是宝来一时半会儿学不来的。
宝来要翻身？
得下一剂猛药，得彻底撕掉那层“运动”的外衣，把自己打造成一个绝对诚恳的形象，甚至得像朗逸那样，拿出个让市场咂舌的定价策略才行。
不然，它就只能在朗逸的光环下，继续做那个默默无闻的“老二”了。
这世界就是这样，不争，就得挨打。
说到底，这销量差距背后，藏着的是大众对两个品牌不同的“期待值”。
一个被寄予厚望，天天鞭策着往前跑；另一个，就让它按部就班，结果跑着跑着，就让前面的兄弟甩出好几圈去了。
这事儿，你说是不是挺有意思的？
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