买车是为了方便出行还是被各种花里胡哨的宣传所迷惑？
其实现在市场上这些车，买的是未来的可能性以及真实的感受。
整车、电池以及智能化这三驾马车后五年里依然会是主力，但是我们看产业也好掏钱买车也罢，并不是被那些乱花渐欲迷人眼的广告所迷惑了神思的时候才去瞅一眼真正的技术研发上砸大价钱的企业，在市场跑得稳当的就是好路子。
那么现在智能驾驶方面，哪家车企做的最好？
评论区聊聊，咱们一起避一避坑。
充电也要跟上，渗透率要达到70%以上的话就只能依靠充电桩建设以及电网负荷了。
加电还要排队一个小时，用户体验能好到哪里去？
再说，技术更新换代很快，在今年买顶配的明年就可能变成电子过时货了。
海外市场那边，贸易摩擦的石头一直悬着，在风浪变大之前做好准备。
其实逻辑很简单，能把成本压住、把技术迭代得更快的人，在这一轮洗牌中就能站稳脚跟。
打价格战没有核心技术的企业，日子只会越来越难过。
关注着整车厂、电池供应商以及智能驾驶算法标的的朋友，都在寻找风口的时候不要忘了这里。
五年之后，这张桌子上游戏的规则就改变了。
敢于在高速公路上放手，能够在城市里避障的车才是真正的智能终端。
智能化是无法回避的问题，L3、L4级别的自动驾驶真正落地，并非只是PPT上的空话而已。
电车出海不是去凑热闹，而是要把整个产业链都带过去扎根下来才是实力的体现。
以前买车问能不能开，现在买车上眼的是够不够聪明了。
以前靠政策补贴来支撑，现在消费者用钱投票，在认为好之后才愿意购买。
低价堆配置的时代已经慢慢成为过去，能够生存下来的都是手握绝活的企业。
车轮子转得很快，比谁都快，在五年前渗透率只有百分之零点几的基础上一路狂奔到现在的接近一半左右的水平上来看的话那简直太惊人了。
如果说过去五年我们新能源车是在爬坡，那么接下来的十五五就是从汽车大国迈向汽车强国的关键冲刺阶段。
这几天智能电动汽车发展高层论坛传出的消息，使得业内很多人心里有了底。
大家都在讨论，智能驾驶是不是智商税？
我认为这玩意儿并不算什么，但是目前的技术落地情况参差不齐，并不能保证谁在做安全冗余的时候不会把用户当作小白鼠。
另外一件事情，新能源汽车企业现在疯狂出海了，这是要打谁的主意呢？
本地化产业链能否被啃下来，要看谁来承担了。仅仅卖车是不行的，要扎根才能算数。”
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