说实话，这车一出来，我心里咯噔一下，心说奥迪这是要玩真的了。
全新一代RS 5，不是以前那个V6“西装暴徒”了，它直接给自己“插了个翅膀”。
发布图一出来，我盯着看了半天，那感觉，就像是王朔笔下那个看着街对面胡同口新开的棋牌室，琢磨着这帮人又能折腾出什么新花样。
这回，RS 5直接上了PPC平台，听着就挺唬人。
轿跑，旅行版，俩身段儿，但内核一个样儿——玩电了。
别看它现在长得一副“不好惹”的模样，那前脸，双菱形格栅张得老大，跟饿狼要吞人似的，灯组也给你玩出新花样，能换图案，这不就是跟人打招呼说“我不好惹”吗？
侧面看，半隐藏式门把手，这年头，不玩点科技感都对不起这身价。
旅行版那导流槽看着更复杂，轿跑版倒是干脆利索，但都带着一股子劲儿，你知道吧，就是那种街边看着就比别人横三分的气势。
我盯着后头看，那贯穿式尾灯，动态灯语一亮，嘿，这不就是“此路是我开，此树是我栽”的架势嘛。
刹车卡钳甭提了，可选配碳陶瓷的，那玩意儿咬合起来，那声音，听着就叫人踏实。
内饰这块儿，奥迪可真下血本了。
以前那种规矩的布局，现在全给你数字化了。
三屏交互，坐进去跟开战斗机似的。
赛车座椅，包裹感特强，你一猛打方向，它能把你牢牢按住，不让你乱晃悠。
我瞅着那缝线，前排金色，后排红色，这对比，啧，挺骚气，但也真提劲儿。
这内饰，就是要你时刻提醒自己，你开的不是买菜车，是能跑赛道的狠货。
但这车，最狠的地方，不在于它长得像谁，而在于它骨子里头换了什么。
这回，它把2.9T V6那台老伙计，跟电机给合一块儿了。
发动机自己能蹦出510马力，600牛·米，够猛了吧？
可别忘了，那电机，177马力，460牛·米，直接加进来。
这么一算，总共639马力，825牛·米，这数字，搁谁身上不得哆嗦一下？
你琢磨琢磨，以前烧油就烧油，现在还能纯电跑个80公里，这不就是给你留条后路嘛。
平时上下班，你就当电车开，安静，省心。
真要上赛道，或者想体验一把“猛虎下山”，把油门踩到底，那电能瞬间爆发出所有力量，让你体验一把啥叫“瞬间提速”。
说到提速，0到100公里/小时，3.6秒。
这什么概念？
我跟你说，你在红绿灯前跟人并排停着，平时你可能还想跟人家比划比划，现在你不用了，你直接心里默念“走你”，人家估计还没反应过来，你后视镜里就剩个车尾灯了。
动力是猛兽，不得有副好缰绳？
这回奥迪给它配的，可不只是标配的quattro四驱和7速双离合。
底盘技术升级了，特别是那个中央差速器，听说换了新的结构，能有效抑制转向不足，让你过弯更干脆。
还有那个“动态扭矩控制系统”，这玩意儿是机电式的后桥差速器，能毫秒间把动力往需要的轮子上分配。
最逗的是，它还给你留了个“后门”，叫“RS扭矩后驱模式”。
啥意思？
就是你能把前驱的力给干掉，纯后驱漂起来。
这下好了，玩漂移的兄弟们有福了，奥迪也知道，光跑直线，那多没劲啊。
而且方向盘上那个“RS按钮”，一按，有10秒时间，给你最大功率输出，你就当给自己充个电，关键时刻，一脚油门下去，推背感能把你脸都拍变形了。
说白了，这车就是把奥迪骨子里的那种“西装暴徒”气质，又往“疯子”那头推了一把。
它既能满足你对日常舒适的幻想，也能在你需要的时候，把所有力量一股脑儿砸在你脸上。
这不就是咱们追求的嘛，有里有外，能文能武，关键时刻，还得有点儿“野”劲儿。
这车，绝对是把技术玩明白了，让那些只知道堆马力的家伙，看着都得琢磨琢磨。
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