高性能旅行车这个圈子，以前说白了就是奥迪RS和奔驰AMG的天下，宝马M部门愣是憋着不推出M3旅行版，总觉得旅行车的大尾巴会拖累操控。不少宝马粉想拥有一台原厂高性能旅行车，只能自己动手改装，既费钱又费力，还未必能达到原厂水准。2026年，这个僵持多年的局面终于被打破了。
2026年2月6日，宝马官方准时放出了全新M3旅行版的官图，这车代号G81，一出场就自带高光。懂车的人都知道，纽北赛道是性能车的试金石，弯多路险，能在这儿刷出好成绩的都不是等闲之辈，而这台M3旅行版直接跑出了7分35秒060的成绩，实力不容小觑。
动力方面，它搭载的是宝马M部门的招牌机型——3.0T S58直列六缸双涡轮增压发动机。其中雷霆四驱版的最大功率给到了530马力，峰值扭矩650N·m，匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统，百公里加速只要3.6秒。这样的动力放在旅行车里，说是天花板级别也不为过，有网友调侃，日常开得时刻收着脚，堵车时稍不注意就可能追尾。
外观设计上，它基本照搬了M3轿车版的前脸，最显眼的还是那对标志性的大尺寸双肾格栅，网友们亲切又无奈地叫它“大鼻孔”。这设计的争议可不是一般大，有人觉得气场拉满，一看就不好惹，妥妥的性能猛兽；也有人吐槽太夸张，显得突兀又笨重，怎么看都不顺眼。
好在旅行版的侧面造型挽回了不少好感，视觉重心向后偏移，黑色车顶、后视镜和窗框搭配多条幅轮圈，运动感直接拉满。尾部的小尾翼的从车顶自然延伸，底部黑色护板搭配四出排气，低调中又藏着性能感，兼顾了运动与实用性，日常家用也完全hold住。
内饰就是熟悉的宝马M风格，连通屏设计简洁大气，iDrive系统操作流畅，空调出风口和换挡区域的布局没什么惊喜，但胜在顺手。皮质包裹的挡把头周围布满了功能按键，再加上碳纤维饰板点缀，运动氛围直接拉满。对买这车的人来说，内饰好不好看不重要，发动机的声浪和推背感才是王道。
最让人沸腾的还是它在国内的上市情况，2026款M3旅行版M xDrive雷霆版指导价94.39万元，全国只给了260台配额。要知道宝马M品牌2025年在华销量同比增长27.9%，首次突破1万辆，这样的热度下，限量车型必然遭疯抢。
有消息称，这车上市48小时内订单就直接爆了，交付周期已经排到了2026年端午。不少网友晒出自己的订车截图，吐槽支付意向金的时候手都在抖，生怕晚一秒就错失良机。参考台湾省12台配额被炒到193万元的案例，国内这批车的保值率可想而知。
德国改装品牌Manhart向来对宝马高性能车型情有独钟，这台M3旅行版自然也没逃过它的“魔爪”。他们推出的MH3 800 Touring改装版，直接把动力怼到了855马力，峰值扭矩达到1090N·m，比全新宝马M5的V8插混系统还要强悍。
这套动力升级可不是简单刷个程序简单，Manhart对硬件进行了全面优化，升级ECU、换装锻造活塞和连杆，还有全新中冷器、碳纤维进气口以及全套排气系统，一套组合拳下来，动力直接实现质的飞跃。除此之外，悬架、轮胎和变速箱也进行了升级，才能hold住这恐怖的动力输出。
外观上，Manhart做得比较克制，只用金色贴花衬托黑色车身，再搭配一系列碳纤维附加组件，包括前包围下唇、碳纤维格栅、引擎盖和后扩散器，既不浮夸又能彰显独特身份。内饰则布满了碳纤维饰板，再加上alcantara车顶和专属脚垫，专属感拉满。
值得注意的是，这台燃油版M3旅行版，大概率会成为纯燃油M3旅行版的“绝唱”。有可靠消息称，宝马正在全力研发电动M3旅行版，代号ZA1，将基于Neue Klasse架构打造，预计2027年就能和大家见面。
在电动车加速性能越来越强的今天，这种大排量燃油性能车越来越少见，也越来越珍贵。它不仅是一台能满足日常使用的旅行车，更是宝马M部门对高性能的坚守，也是对燃油车时代的一种致敬。
94.39万的价格，对一台旅行车来说确实不便宜，有人觉得性价比不高，也有人愿意为这份情怀和稀缺性买单。毕竟能拥有赛道性能和家用实用性的车型，本身就不多见。你们觉得这台M3旅行版的大鼻孔设计好看吗？愿意为它的情怀和性能买单吗？
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