从“进货”到“造车”的义乌路径

2026年春晚播出后，“跟着春晚游义乌”成为社交平台热词。外地游客发现，来义乌除了可以“进货”，还可以“看车”——领克义乌工厂开放预约参观，产线观光通道上，每天都有几十位车迷举着手机直播机械臂跳舞。

这或许是义乌转型最生动的注脚：四十年前，义乌人把商品卖向全国；四十年后，义乌人把工厂变成景点。

领克900登上春晚，不是一次偶然的品牌曝光，而是一座城市产业路径的必然抵达。义乌的故事从来不是小商品的故事，而是义乌人的故事。当第一代市场经营户的孩子从海外学成归来，带回的不是皮革城档口的继承权，而是工业设计、软件工程、智能制造的专业背景，这座城市便已启动换挡。

领克义乌工厂里，90后工程师占了一大半。有人毕业于浙江大学机械工程专业，有人从德国亚琛工业大学整车设计方向回国。他们的父辈或许曾在篁园市场摆过摊，或许在廿三里办过厂，或许至今仍在国际商贸城守着那间十几平米的商位。两代人之间的传承，不是档口钥匙的交接，是制造方式的升维。

一位工程师在产线边接受内部采访时说：“我爸以前卖袜子，一打袜子挣两块钱。我做的是白车身精度优化，每提升0.01毫米，出口一台车就能多挣两百美金。”他没有鄙夷父辈的意思，只是陈述一种递进——义乌人赚钱的逻辑变了，但赚钱的劲头没变。

领克900登陆中东市场后，有沙特经销商专程飞来义乌考察工厂。走进车身车间，看到数千个焊点被机械臂以肉眼无法捕捉的速度依次点亮，他沉默很久，说：“我以为义乌只做圣诞帽和咖啡杯。”

他没说错，那是义乌的过去。而领克900是义乌的现在。

春晚义乌分会场的灯光熄灭后，领克900将从鸡鸣阁下驶向更远的地方。它身后的这座城市，不再只有“小商品”这一张名片。