一开始，那种所谓硬派越野车的“光环”，现在是真的一点点没了，感觉像滤镜碎了一地。
就说三年前吧，我陪朋友去提了一辆坦克300，当时为了这车，还多花了快两万块钱呢。
那时候，店里的销售小哥拍着厚实的机器盖子，说得那叫一个自信，这车啊，就是用来爬墙都没问题，听起来简直无所不能。
可就在昨天，我路过同一家店，又跟那个销售聊起来，结果他嘴里说的就完全变了样，现在他会主动跟你强调，这车在市区里开，油耗才8.9个左右，跟那些混动凯美瑞比起来，差不多一样省油，这反差真是挺大的。
这些数字摆出来，其实特别能说明问题。就拿去年来说，这类车的总销量直接就掉了快两成，这跌幅可不小。但很有意思的是，女性车主的比例却悄悄地往上涨了不少，现在都快占到这类车总销量的五分之一了。
你琢磨琢磨，这些女车主买这种车，肯定不是为了真去什么沙漠、戈壁滩上“豁沙”，她们主要图的，多半就是这车看着霸气，然后在商场地下停车场里，能够一把就顺利停进车位的那种方便劲儿，或者就是觉得这种方方正正的外形，开出去特有面子，特显眼。
现在汽车市场变化真的很快，那种纯粹的越野理念正在被慢慢稀释。你看，像比亚迪的方程豹5，那种车一出来，靠着先进的电动机驱动，就算遇到再陡的大坡，也能安安静静地爬上去，完全没有以前那种发动机的轰鸣声，体验感一下就不一样了。
还有捷途旅行者这样的车，它把“轻越野”这个概念做得特别讨喜，就像那种加了各种料的奶茶一样，味道又甜又容易接受，特别受到年轻人的欢迎。在这样的趋势下，谁还会愿意为了那种纯粹依靠机械结构，硬邦邦地去越野的“情怀”，付出高昂的代价呢？
大家明显更看重实用性和舒适性了。
当然啦，可能有些早买车的老车主会觉得心里不平衡，觉得厂家“背刺”了他们，但其实你也不用太着急抱怨。就拿我自己来说，等到我的车机系统终于能跟苹果手机的CarPlay连上了，我可是一点没耽搁，立刻就去升级了。
升级完之后，我做的第一件事情，不是去体验什么新功能，而是立马把那个发动机自动启停的功能给关掉了，因为那玩意儿在城市里开着实在太烦人了。说到底，这种所谓的“转型”，其实就是厂家把以前那些销售吹得天花乱坠、听起来特别厉害，但实际上大部分车主根本用不上的功能，悄悄地做成了新车的标配，然后呢，再让大家在城市里日常跑柏油路的时候，自然而然地就把那些高油耗的缺点给忘了，反正平时也根本用不着那些极限越野能力。
现在的消费者越来越聪明，买车不再只是看它能跑多野，或者看起来多硬核，大家更多考虑的是这车日常开起来是不是足够舒服，是不是特别省心。以前那种追求极致性能的“越野范儿”，现在更多是变成了一种流行的外观设计元素，主要是为了给车主提供一种心理上的满足感，让他们觉得自己开着一辆与众不同的车。
毕竟，在我们的日常生活中，真正需要去荒山野岭里“越野”的场景，对于绝大多数人来说，那简直是少之又少，几乎可以忽略不计。大家每天打交道的，不就是上下班高峰期的堵车，周末送孩子去各种兴趣班，或者去超市找个停车位这些事情吗？
所以说，硬派越野车，它已经从以前那种纯粹的“工具车”属性，慢慢地变成了一种兼顾实用和时尚的“生活单品”。它不再只是为了征服恶劣地形而生，而是要在外观上保持硬朗霸气，同时开起来还得足够舒适方便。
那种纯粹追求攀爬能力、极限脱困能力的时代，好像真的有点渐渐远去了。现在人们更看重的是，你的车既要有点狂野不羁的范儿，又得充分照顾到城市日常使用的便利性，最好还能带点先进的科技感。
要是光靠着情怀和以前的那些老概念，可能真的很难在激烈的市场竞争中站稳脚跟了。
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