宝马一季度销量56.57万辆，一个细分市场逆势涨了5.9%，刷到这个数据挺亮眼，MINI小车成了意外亮点
宝马集团在2024年第一季度全球卖出56.57万辆新车，这里面包括宝马品牌，MINI品牌，还有劳斯莱斯品牌，在高端车这个圈子，宝马的这个数字还是稳稳排在前头。整体销量比去年同期少了3.5%，全球车市场现在竞争特别猛，大家都卷得厉害，高端车也躲不开这种压力。
看看各品牌具体情况，宝马主品牌卖了49.6万辆，基本扛起了大半销量，劳斯莱斯那边一季度卖出1271辆，这些车是给那些超级有钱人准备的，MINI品牌销量却涨了5.9%，达到6.84万辆，小巧可爱的设计在车市低迷的时候居然还能拉动销量，不管市场怎么波动，总有人喜欢这种类型。
转到中国市场，一季度宝马卖了大约14.4万辆，这块儿还是全球最重要的销售地之一，虽然比去年同期小降一点点，但国内高端车市场现在打得火热，能保持这个水平已经算稳住了。
宝马的电动车部分也卖得不错，一季度电动和插混车型加起来有10.5万辆，占总销量的近两成，集团计划今年电动车销量继续翻倍。MINI的增长特别值得注意，它的小型车款式在城市里开着方便，空间利用好，价格也亲民点，相比大块头SUV，MINI更适合日常代步，尤其年轻人买来玩儿的心态强。
劳斯莱斯虽然销量少，但每辆车价值高，一季度1271辆的数字意味着收入不低，品牌高端定位没变。宝马整体策略是推更多电动车型，像是i系列在欧洲和中国都受欢迎，中国市场电动车政策支持大，宝马抓住机会卖了不少。
全球其他地方，欧洲销量小涨，美国市场稳住，亚洲除了中国也贡献不少。宝马还在加大工厂投资，比如在匈牙利建新厂生产电动车，供应链调整快，芯片短缺问题缓解了。MINI的逆势增长，可能是因为它更新了车型，电动版MINI Cooper上市后反馈好，续航能到300公里，充电方便，开起来有趣。
宝马主品牌里，X系列SUV卖得最多，3系和5系轿车也稳，电动iX3在中国特别火。劳斯莱斯的新款Spectre电动车一季度开始交付，纯电设计拉近了和现代车的距离，但还是保持奢华感。
总销量56.57万辆，虽然小降，但电动化转型让宝马更有底气，中国市场14.4万辆里，电动车占了大头，上海和沈阳工厂出力多。MINI的6.84万辆，Countryman和Cooper是主力，出口到全球各地，小车市场虽小，但利润空间不差。
宝马未来计划推更多混动车，应对波动和环保要求，销量数据说明品牌适应力强，产品线覆盖广，从入门到顶级都有货。
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