就这两天，我朋友圈被那张海报刷爆了，买一辆GLC 300L，直接再开走一台A 200L。 我第一反应跟你们一样：这绝对是哪个销售P图P疯了吧？ 太假了。结果我厚着脸皮打电话给我一个在奔驰店干了七八年的老同学，他接了电话，没寒暄，直接叹了口气说：“哥，来真的，库存压死人了，你就别笑话我了。 ”
他偷偷跟我讲，这玩法还不是奔驰独一份，奥迪那边更早就有过一张“买A6L送Q2L”的内部促销图，只是在北区流传了一下，就被厂家吓得连夜下架，但截图早就传遍了全国的销售群。 他说现在BBA的销售经理们，天天都在琢磨怎么“送”才能看起来不像“降价”。
你们说，这世界是不是魔幻了？ 十年前加价提车的奔驰，现在要靠“买一送一”来清库存。 我去店里转了一圈，那场面，好多都是原本在隔壁看理想、问界的客户，顺道过来“捡漏”的。 一个大哥摸着GLC的方向盘嘀咕：“这标，现在到底还值几个钱？ ”
我老同学给我算了一笔账。 他说“白送”你就别想了，天下哪有免费的午餐。 你想参加这个“买一送一”，有三个硬杠杠，缺一不可。第一，你必须办贷款，全款的客户享受不了。 第二，你必须买他们的“精品套装”，就是贴膜、脚垫、记录仪那些，价格你懂的。 第三，送你的那台A 200L，是库存超过120天的车，你买的那台GLC，也基本是60天以上库龄的“老车”。
这么一套组合拳下来，你以为捡了大便宜，实际上落地总成本还是在35万上下。 利息、装潢的钱，早就算在里面了。 我同学打了个比方：“就像你本来只想买包辣条，结果老板非要你搭一瓶快过期的汽水，总价还比单买辣条贵点，但你会觉得你拿到了两样东西，心里舒服。 ”
那个白送的A级车，因为明年就要停产换代了，现在全国4S店的库里还压着至少8000多辆，占用的资金超过22个亿。 每一辆车在库里多放一天，光利息就得亏不少钱。 GLC也好不到哪去，平均库存周期拉长到了60天。
厂家对4S店有考核，你的库存要是消化不掉，后面的新车配额就不给你，而且销售返点也拿不满。 4S店被夹在中间，每天一睁眼，看着库里一排排没卖出去的车，那都不是车，那是每天都在贬值的钞票。 我同学说：“‘买一送一’听着难看，但确实是回笼现金最快、最直接的办法，先活下来再说。 ”
你现在去别的豪华品牌看看，情况一模一样。 奥迪Q5L，很多地方裸车价已经干到25万8了。 宝马X3，新款上市还没捂热乎，终端价格也跌破了26万。 什么BBA的价格同盟，早就连张废纸都不如了。 以前是卖车赚钱，现在是在比谁能少亏点。
真正把传统豪车逼到墙角的，不是它们自己，是另一边玩着完全不一样游戏的新能源车。 我查了下数据，30万以上的电动车和混动车，销量涨得跟坐火箭一样。 就拿蔚来的ES6来说，人家一款车，一个月能交出去一万辆。 你猜奔驰所有的纯电车型，EQE、EQC这些加起来，半年卖了有没有一万辆？
我那做二手车生意的朋友一听是奔驰电车，直接摆手说“不收”。 他说去年有批优惠了18万的EQE，车主开了一年想卖，车商报价比新车落地价直接腰斩还得往下，车主当场就崩溃了。 电池衰减焦虑、车机软件更新慢、保值率血崩，传统豪车在电车领域，完全失去了定价权。
现在来店里的年轻人，想法也完全不同了。 手里拿着三四十万预算，一大半会优先去考虑国产的新势力。 来奔驰宝马店里，很多就是顺路看看，摸摸皮质，拍拍氛围灯照片，转头就发到自己的车友群里，说一句“油车也就这样吧，跟我的智能座舱比落后了”。
当然，咱也不能把GLC这车说得一无是处。 它能在市场上卖这么多年，肯定有它的道理。 2.0T的发动机加上48V轻混，提速还是很有底气的，最快6.5秒就能破百。 开起来的质感，特别是跑高速或者过那些烂路的时候，底盘那种扎实、稳重的感觉，确实是很多车比不了的，我同学说这叫“整”。
这一代国产的还特意加长了，出了个7座版。 第二排座椅能前后调，空间还行。 至于第三排，我也去试了，短时间应个急，坐两个身材瘦小的人或者小孩没问题。 但销售也说实话了，要是跑长途，成年人坐超过两小时，那肯定难受，就当个“应急座位”用。
里面那套内饰，还是奔驰的味儿，晚上64色氛围灯一亮，豪华感还是在的。 车机屏幕不小，用的也是最新的芯片，滑动起来挺流畅。 但你得承认，它这套东西，和现在那些新势力比，玩法不一样。 奔驰可能一年给你OTA升级一两次，但新势力恨不得一个月就给你推送一个新功能，整个车像能长大一样。 这是两种思路了。
再说回那个“买一送一”的促销，其实也反映出一个趋势：豪华车不光在卷价格，开始卷售后了。 我同学说，前两年卖一台奔驰，平均能赚三四万利润，现在能赚九千就不错了。 为了活下去，他们已经开始学新势力，搞什么“服务套餐”。 最让我吃惊的是，连轮胎都能“订阅”了，一个月交几百块钱，轮胎扎了、坏了直接给你换新的，不用再一次性花大几千。
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