父亲那台开了八年的思域，上个月挂在二手车平台卖。
三十七天过去了，连个点开看一眼的人都没有。
车况没问题，价格也合理，但就是无人问津。
我们在4S店等保养时，旁边的新能源展区挤满了人。
维修师傅在给电车换电池液，他随口说，现在修油车的生意越来越冷清了。
油车的生存空间正被一点点挤压。
学校门口设置了“绿色接送区”，油车停久了会被锁轮，新能源车却能免费充电。
为了避开限制，我们不得不把车停在很远的地方，每天多走二十分钟路。
家楼下的加油站也在变，两台加油机被拆掉，换成了六个快充桩。
加油站老板说，只要还有人来加油，他就继续开下去。
车坏了也成了麻烦事。
空调压缩机坏了，4S店说要订货，足足等了十二天。
零件清单显示，这款车的电脑芯片早就停产了，只能去旧仓库里碰运气。
修车老师傅老张快六十岁了，他觉得再干几年就该退休了。
职业学校现在只教电车维修，没人愿意学修油车。
二手车市场更是一潭死水。
保值率虽然写着百分之五十，但这只是数字游戏。
买主看中的不是价格，而是车子还能不能迁入大城市。
按照政策规定，几年后重点城市年检会查尾气颗粒，不达标的车就没法转籍。
车子在老家还能凑合开，想卖掉却找不到买家。
油车现在的处境，就像家里那口不锈钢锅。
它偶尔用着还行，但平时真的派不上大用场。
买车不再是拍脑门的事，得看小区有没有桩，还得算算长途跑得多不多，更要担心冬天电池会不会掉电。
我算过一笔账，父亲的车百公里油费四十多块。
加上停车费、修车耽误的时间，还有偶尔被罚的违章，这些成本加起来，比邻居的电车高出一倍多。
大家不再谈论车子的性能，而是讨论如何摆脱它。
油车并不是坏了修不好，而是以后想修都找不到人，想卖也卖不掉，这才是最让人心慌的地方。
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