前言
嘿，好啦，今天小李又来聊聊国际上的事儿。
说到全球第四大车企斯特兰蒂斯，最近可真是出了大事，亏得让人咋舌，听了估计你们都不相信——才半年功夫，居然亏了整整1500亿人民币！
给大家普及一下，这个斯特兰蒂斯可不是小打小闹的小厂子，绝对是汽车行业的“大佬”级别的存在。它旗下的品牌，一个比一个响：吉普、标致、雪铁龙，还有豪华品牌玛莎拉蒂，甚至连道奇那种美式肌肉车，也都是它家的货。
这么庞大的企业，要是真亏起来，那可真叫人心惊，按每天计算，亏损金额得有几亿，这额度比我们普通人花钱还快，说白了就像“坐吃山空”，一点都不过分。
更夸张的是，那个大哥居然亏了1500亿，还不放手，随即又宣布要投222亿欧元搞转型，折算成人民币大概是1804亿，简直让人瞠目结舌。
一算就是1500亿加1804亿，合起来不过三千多亿，这么大数目，咱普通人根本不敢幻想什么零头。真搞不懂它哪来的底气，是不是想靠着这波“拼一把”来翻身啊？
全球四强车企突然出了点事，真让人跌眼镜。
说实话，它亏得那么惨，也没啥可奇怪的，归根结底就是被纯电动车碾压得死死的。
咱们这些普通人可能不太懂车的底细，但一句话就能说清楚：纯电动车直接把燃油车最贵重、最麻烦的“心脏”和“骨架”统统剪掉了。
你们瞅瞅，燃油车里那些乱七八糟的零件——气缸、活塞环、连杆、曲轴，再加上凸轮轴、气门，整个一堆密密麻麻的东西，既复杂又贵，还很容易出毛病。
纯电动车就不一样了，这些复杂的零件一点都用不着，省了不少麻烦，也节省了不少开销。像节气门、喷油嘴、火花塞这些跟燃油系统打交道的东西，纯电车根本用不上，连冷却管路也简化了许多，更别提那些机油泵、机油滤芯、三元催化器啥的“耗材大户”，纯电车根本一眼都看不到。
不光是发动机，传动系统也是这样。燃油车的变速箱特别复杂，修起来贵得很，不过纯电车的变速箱就简简单单，故障率也相对要低不少。
再说了，纯电动车不用加油，燃油供给系统也就不用了，那些复杂的机械控制部件都改成了软件来操控。虽然软件偶尔会出点问题，但比一堆机械零件要靠谱得多。
这事儿其实跟买家电是一个意思，你买个老式洗衣机，那一堆齿轮、皮带什么的，搞不好就坏，修起来也得花不少钱。
换成智能洗衣机，这玩意儿都是靠软件搞定，操作简便又省心。不过，纯电车也不是十全十美的，那得装动力电池，一块电池价格其实也不低，好的电池得花几万块钱，但即使如此，纯电车的总体花费还是比燃油车省得多，这就是降维打击的厉害之处啊！
说心里话，要是北方冬天不那么冷，动力电池在低温里不“掉链子”的话，再加上电池技术再成熟点，估摸着传统燃油车早就被淘汰得差不多了，连一点反抗的余地都没有。
而且，越是大一点的车企，亏得越惨，斯特兰蒂斯也不算例外，福特、通用这些老牌厂商，现在都在苦苦摸索，日子不好过。
去看看市场吧，南方一带，能买到电车的，几乎没人再买燃油车了，绿牌车到处都是；北方虽然还有不少人坚持燃油车，但也有不少开始尝试电车了，开不了纯电的，就选油电混合，反正就是很少碰纯燃油车了。
正是因为这个原因，传统燃油车行业被挤得几乎没有出路了，而这也成为日本、韩国、欧美这些靠汽车产业支撑的地区，经济下滑的一个重要原因。
结语
眼下斯特兰蒂斯亏了1500亿，不过别太吓一跳，这也不过算是行业变革的“开胃菜”罢了，接下来可能还会出现更让人震惊的大变动呢！
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