对于城市通勤而言，购买纯电动汽车通常是较为合适的，特别是针对那些日均行驶距离处于30至50公里这个范围，并且具备家庭或工作场所固定充电条件的用户。总体而言，在多数的一二线城市当中，其使用成本相较于同级别燃油车可降低60%至70%。
核心数据说明
城市使用表现
于典型的城市通勤场景之中，此场景平均车速为20至30千米每小时且单日里程是30至50公里 ，主流续航在400至600公里的纯电动车型，每周仅仅只需要充电1至2次 。在能耗这一方面，紧凑型纯电轿车百公里电耗大概是12至15千瓦时，按照民用电价来进行计算，每公里能源成本低于0.1元 。除此之外，纯电车在拥堵路况之下电机几乎不存在怠速损耗，并且动能回收系统能够贡献大约15%至20%的续航提升 。
高速与极端场景表现
在持续不间断高速行车，且速度严格保持在100至120千米每小时的情况下，鉴于风的阻力增大以及不存在动能回收的状况，续航能够达到的比率通常是标称续航的70%至80%。在冬季处于零下10℃以下低温环境时，由于电池活性下降以及空调制热所需要消耗的能量，续航有可能会进一步减少20%至30%。公共快充桩在处于理想情形时能够在30分钟之内补充200至300公里的续航，不过充电的速度会受到电池温度、SOC状态以及电网负荷的影响。
原因与技术因素分析
从动力结构方面来看的话，纯电动汽车是由电机直接进行驱动的，在那种频繁出现启停情况的拥堵路况当中，电机在低速的区间之内就能够输出最大的扭矩，响应起来既迅速又平顺，不存在传统燃油车变速箱所具有的换挡顿挫现象。在车辆特性这一方面，其能量回收系统可以把减速时产生的动能转化为电能，这一过程在城市跟车的场景里面能够频繁地启用，从而提升能效 。
主要围绕电池展开的是纯电动车的能量管理策略，电池在通常20到30℃的适宜温度区间效能最高，所以主流车型都配备温控系统，在夏季以及冬季会消耗部分电量来维持电池工作温度，因电池组而增加的是车辆的整备质量，不过低重心布置有利于提升操控稳定性。
适合与不适合人群
适合人群
第一类是那些拥有固定停车位，并且可以进行私人充电桩安装的用户，家充桩能让补能犹如手机充电那般便利，还能够充分运用夜间谷电，把用车成本降到最低，第二类是通勤路线相对固定，日均里程处于60公里以内的用户，他们不用频繁去应对长途出行，能够充分施展纯电车低成本、免保养的优势，并且能有效规划充电节奏。
不太适合人群
第一类是居住于老旧小区，没有固定车位，并且周边公共充电设施不方便的用户， 依赖公共充电网络会明显增加时间成本以及不确定性，这有可能让便捷性大大降低， 第二类是频繁需要单日行驶超过300公里，或者经常进行跨城长途驾驶的用户， 就算有高速快充，途中补能还是需要额外的时间规划，在节假日等高峰时段也许会面临排队风险。
在面向那些主要把活动半径定位于城市以及周边区域，且充电所具备的条件较为便利的用户来讲，就通勤这个场景而言，完全电动的车辆在经济性以及平顺性上所展现出的优势是清晰明确的。而最终合不合适，这是以个人出行模式与补能环境二者之间的匹配程度才能决定的。
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