曾经单月卖出上万台，被无数年轻人追捧的“平民超跑”本田飞度，如今新款上市却只敢限量3000台。 这个数字对比它巅峰时期的月销量，连个零头都不到。 2026年1月15日，广汽本田宣布新款飞度上市，只有一个配置，定价6.68万元。 这仿佛在说：时代真的变了，连飞度都开始用“限量”来试探市场最后的温度。
这次改款，飞度把那张人畜无害的“萌脸”给换了。 过去那对圆滚滚的“大眼睛”彻底消失，取而代之的是时下最流行的分体式大灯。 上面细细的日行灯像两道闪电眉，下面的主灯藏在黑色格栅里。
很多老飞度车主看了直摇头，觉得新车“变凶了”，没了以前的灵性。 厂家可能觉得，现在年轻人喜欢这种带点攻击性的设计。
车身侧面倒还是老样子，短小精悍。 长度比老款增加了44毫米，肉眼几乎看不出来。 它依旧保留了A柱那个经典的三角窗，转弯时视野盲区小，这是飞度设计上很聪明的一点。
轮子还是15英寸的钢圈加了个塑料罩子，后轮刹车依旧是鼓刹。 新车给了三种颜色，除了常规的白色，主打的“炽热黄”和“极速绚蓝”明显是想吸引眼球。
坐进车里，最大的变化就是中控台上那块10.1英寸的屏幕了。 支持苹果、华为、百度的手机互联，这算是跟上了时代的及格线。
你要是仔细看看，会发现它依然没有倒车雷达和影像。 对于一台2026年上市的新车，这有点说不过去，新手司机可能要自己后期加装了。 塑料方向盘和织物座椅都在提醒你，这是一台讲究实惠的车。
不过这次座椅坐着确实更舒服了。 工程师把坐垫里的S形弹簧去掉，换上了树脂骨架，还把坐垫厚度增加了30毫米。
你别小看这点变化，开久了就知道，屁股和腰的舒适度太重要了。 飞度经典的“魔术空间”当然还在，后排座椅不仅能整体放倒，坐垫还能向上翻起，拉个大盆栽或者自行车都不在话下。
动力方面，一点惊喜都没有。 还是那台代号L15CC的1.5升自然吸气发动机，最大124马力，配CVT变速箱。
参数听起来平平无奇，诞生在皮实耐用、油耗低，加92号汽油就行。 官方说WLTC油耗是百公里5.57升。 这套动力系统就像个老朋友，你知道它不会给你激情，也绝不会把你丢在路上。
底盘是前麦弗逊、后扭力梁，这个级别车型的标准配置。 开起来的感觉，用老司机的话说就是“轻快好开”。
方向盘轻，车身小，在城市里钻来钻去特别灵活。 停车更是它的强项，几乎没有什么车位是它听不进去的。 这种纯粹的便利性，是很多更大更智能的车给不了的。
说到智能，这恰恰是飞度，或者说所有传统合资小型车的软肋。 你看现在同价位的国产电动车，比如比亚迪海鸥，屏幕能转，语音助手能控制几乎所有功能，还标配一堆驾驶辅助。 飞度在这方面，真的就像上个时代的产物。 它的卖点，只剩下本田的标、可靠的动力和灵活的空间。
这就是为什么这次新车只出一个配置，还限量3000台。 广汽本田心里比谁都清楚，飞度的黄金时代已经过去了。 在电动化和智能化的浪潮下，这台曾经的神车，影响力大不如前。 它现在面对的主要对手，已经不是丰田致炫这样的燃油兄弟，而是来自中国品牌的电动小车。
那些电动车用车成本更低，配置更高，设计也更炫酷。 飞度唯一的优势，可能就是多年积累下来的口碑，以及“买发动机送车”的可靠性传说。
6.68万的价格，确实比很多电动小车便宜，还能享受发动机和变速箱的终身质保。 这对于那些就是不信任电动车，或者家里没法装充电桩的人来说，是最后的选择。
市场数据很残酷。 飞度在过去两年多的时间里，总共才卖了不到2700辆。 也就是说，这次上市的3000台限量版，比它过去两年的总销量还多。 能不能卖完，都是一个问号。 这次改款更像是一次姿态性的更新，告诉市场“我还没放弃”。
新款飞度到底适合谁？ 它可能适合刚拿驾照的新手，需要一台便宜、好开、磕了碰了不心疼的练手车。 也可能适合一些小型个体店主，看重它拉货拉人的空间灵活性。
又或者，是那些对本田有深厚情感，追求机械纯粹感的老派消费者。 对于大多数普通家庭来说，同样的预算，他们有太多更新、更智能的选择了。
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