我盯着吉利那十三个子品牌的名单看了半天，脑子里蹦出一个词：窝里横。
这事最拧巴的地方压根不是它能不能打过比亚迪宋PLUS。宋PLUS月销几万，早就成精了，谁想撼动它都得掂量掂量。 真正的戏码在吉利自个儿家里——极氪、领克、银河、几何，再加上现在主品牌亲自下场推的博越REV，这帮兄弟以后见面，是握手还是掐架？
吉利博越REV这次确实够狠。
纯电续航375公里，综合干到1525公里，把问界M9那套50度电池的方案塞进了一台10万级的车里。以前我们骂增程车是“脱裤子放屁”，因为电池太小，增程器三天两头就得打工。现在好了，吉利直接给配了个大电池，你日常通勤压根听不见发动机哼一声，真把它当纯电车开就行。
周末跑长途？那台1.5L增程器在幕后默默发电，你还是一直用电在跑，顺滑得很。
这么说可能有点绝对，更准确地说，吉利这是在重新定义“增程”——不是让你在油和电之间二选一，而是在车里藏了个安静的私人发电机。
可问题来了。
这么好的技术，为啥不给极氪？为啥不给银河？偏偏让主品牌的博越来吃这只螃蟹？
我查了下资料，吉利旗下现在密密麻麻铺了13个牌子，从沃尔沃、路特斯到极星、Smart，再到远程、雷达，跟摆地摊似的。高端的有极氪撑着，中端有领克和银河，低端有几何。那博越REV往哪儿站？它要是卖12-15万，银河岂不是得喊“大哥你踩我脚了”？
这就像你家里明明有五个厨子，结果你自己亲自下厨做了桌菜。厨子们站边上，脸都绿了。
当然，站在用户角度，这车是真香。女王副驾、座椅按摩通风、后排放倒变1.9米大床、Flyme Sound音响，该给的都给了。375公里纯电，够你城里浪一个星期，出远门1525公里打底，加油站都不用进。
你说宋PLUS不香了？香还是香的，毕竟市场地位在那摆着。但吉利这波操作，让我想起一句话：有时候最大的对手不在外面，在自家会议室里。
一个月后，谁会最后悔？
可能是吉利的产品规划总监——他得挨个给各个子品牌打电话解释：“哥，这次真不是故意的，下次一定先紧着你。”
你怎么看？评论区咱唠唠。
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