冰点透视：1月增程车市仅问界M7破万，理想L7竟不敌百万级尊界S800
当新能源市场的喧嚣骤然降温，裸泳者无处遁形。2024开年首月，增程式混动赛道迎来刺骨寒流：全品类销量环比“腰斩”，仅问界M7以12598辆的增程版成绩孤身破万，而曾稳居销量榜首的理想L7，竟被定价百万的尊界S800（2315辆）反超。这组数据背后，是消费理性觉醒、技术路线博弈与品牌价值重估的多重变奏。
市场寒意并非偶然。受去年底订单集中释放与购置税政策波动影响，1月新能源大盘集体承压。但增程阵营的分化尤为尖锐——问界M7凭借鸿蒙智行生态与充足订单储备，总销量（含纯电）达26454辆，环比微降不足3000辆，成为全行业罕见的“抗跌标杆”；反观理想L6，5025辆的销量同比暴跌64%，创上市后新低；理想L7更以环比下滑66%、同比跌67.5% 的断崖式表现，跌出销量主力梯队。更耐人寻味的是，尊界S800作为鸿蒙智行高端序列成员，连续数月销量碾压奔驰S级，此次更将理想L7甩在身后。一位华东地区经销商坦言：“到店客户不再盲目追‘网红款’，反复对比智驾体验、保值率甚至售后网点密度，问界M7的鸿蒙座舱流畅度成了关键加分项。”
细观榜单，冰火两重天格局凸显。问界M8（增程5228辆）、M9（增程4704辆）稳居二三位，但纯电版占比低迷，印证用户对“无续航焦虑”的增程技术仍存刚需；小鹏X9增程版售出3911辆，纯电版仅60辆，被业内称为“精准解渴”；岚图FREE、马自达EZ-60等守在3000辆关口挣扎。而风云T11、别克至境L7等曾被寄予厚望的车型，销量滑至千辆边缘，“高性价比”标签在消费冷静期迅速失灵。有行业观察指出：尊界S800的突围并非单纯靠价格，其融合华为高阶智驾与东方美学设计，切中高净值群体对“国产豪华”的情感认同；反观部分中端车型，同质化配置与模糊定位使其在价格战中率先失血。
争议随之而来：这是短期波动还是长期拐点？乐观派认为，春节假期与政策空窗期放大了1月数据波动，理想L6改款、问界新车型上市将激活市场；但更多声音警示，增程技术正面临纯电续航突破与插混技术迭代的双向挤压。某新势力产品经理私下坦言：“用户调研显示，30%的增程车主下次购车倾向纯电，’过渡技术’光环正在褪色。”更深层看，消费者决策逻辑已变——不再为单一参数买单，而是综合考量智能体验、品牌信任与长期持有成本。当一位深圳工程师放弃理想L7转投问界M7时直言：“不是情怀问题，是每天通勤中鸿蒙系统的无缝流转，让我觉得钱花得值。”
这场洗牌实则是行业成熟的必经阵痛。车企需直面三重拷问：技术如何与用户真实场景深度耦合？高端化能否脱离“堆料内卷”走向价值认同？服务网络能否支撑长期口碑？对消费者而言，寒冬反而是理性窗口期：多试驾、查保值率、问老车主真实反馈，远比追逐营销声量更稳妥。市场从不辜负真诚造车者，也终将淘汰投机者。
回望1月榜单，它像一面棱镜：照见问界体系的生态韧性，折射理想体系的产品周期挑战，也映出中国品牌向上突破的勇气与阵痛。当“唯销量论”退潮，真正的较量才刚刚开始——谁能把技术温度融入日常出行，谁才能在淘汰赛中握紧通往春天的船票。您会为“智能体验”多付三万，还是为“品牌情怀”坚守旧爱？答案，藏在下一次试驾的方向盘后。
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