2026年开年第一个月，比亚迪在国内卖出的车，比去年同期少了一半还多。
这不是什么小打小闹的波动，这是断崖。 就在同一个市场，小米和问界，两个价格更贵的后来者，加起来卖了快8万辆。 吉利涨了，上汽稳了，唯独这个曾经的老大，销量直接腰斩。
比亚迪的海外生意明明火得不行，出口猛增了四成。 说明什么？ 说明技术没输，海外市场也没输，但国内的用户，就是不愿意再掏钱给它了。
我跟你讲，这事根本不是什么“市场遇冷”，这是一场比亚迪自己种下的“信任雪崩”。 咱们今天就掰开揉碎了看看，这座曾经的大山，到底是怎么裂开的。
第一个裂痕，是从老车主的心里开始的。
从2023年开始，比亚迪玩“冠军版”、“荣耀版”就上了瘾。 同一款车，你今天原价提回家，可能过个春节，官方就直接降个三五万，还送你一堆新配置。 表面是“加量降价”宠新客，实则是对老车主的无情背刺。
有个数据触目惊心：2025年，关于比亚迪降价背刺的投诉，占了全年总投诉量的79%。 海豹06、秦L这些走量车型，成了重灾区。 车友群里流传着最扎心的故事：有车主刚提的汉L，开了才2500公里，去问二手车价，直接被砍掉一半。 群里天天刷屏的“被割了”，不是玩笑，是实打实的财产蒸发。
你让这些人怎么再信你？ 他们换车时，扭头就选了小米或者问界，真不是图那点新鲜感，而是用脚投票：我怕了，我怕今天支持你，明天就被你当傻子。
品牌信任这东西，建立起来要十年，摧毁它，只需要一场促销。
第二个裂痕，是坐进车里那一刻，心凉了半截。
我知道，比亚迪的三电系统牛，电池技术稳。 可买车不是买电池，是买一个每天要待上两三个小时的“移动客厅”。
你坐进小米SU7，冰箱彩电大沙发，甭管用不用得上，那股“你值得拥有”的尊贵感扑面而来。 你摸进问界N7，氛围灯一开，整个座舱像穿越到未来飞船。 就连蔚来的门把手，推出来的阻尼感都经过精心调校。
你再坐回比亚迪。 满眼的硬塑料，灰扑扑的色调，摸上去嘎吱作响的材质。 以前好歹用点钢琴烤漆，被人说“土”，2025年好，直接全给你取消，连“土”的机会都不给了，只剩下“素”。 说白了，它还在用造工具的逻辑造车，可消费者早就在为“情绪价值”买单了。
现在人买车，参数表只是入场券。 他们更在乎坐进去舒服吗？ 拍个照发朋友圈有面子吗？ 朋友坐上来说一句“你这车挺高级”吗？ 比亚迪埋头苦研电池密度，却忘了，人，终究是用眼睛和双手来投票的动物。
第三个裂痕，是明明有技术，却总慢市场半拍。
到了2025年，增程和混动的世界里，“纯电续航”没有个200公里以上，你都不好意思跟人打招呼。 对手们都奔着300公里去了，快充也卷到了800V。 可比亚迪的主力DM-i车型，还在抱着55公里和110公里的续航当家花旦。
用户拿着钱，看着别家的长续航和快充，再看着比亚迪，只能摇摇头：“再等等吧。 ”这一等，就等到了2026年1月，比亚迪才不紧不慢地推出210公里续航的版本。 结果就是，整个1月，潜在客户全在持币观望。 不是你的技术不行，是你的节奏，永远踩不到消费者心痒的那个点上。
技术领先，不等于市场领先。 消费者愿意等下一代，可每个月的销量报表，它等不了。
更深层的问题在于，比亚迪把自己逼进了一条没有退路的窄巷。
你看吉利，燃油车基本盘稳如泰山；你看上汽，传统业务输血能力一流。 它们有足够的缓冲垫，市场风浪来了，能颠簸几下。 可比亚迪呢？ 它all in了新能源。 这是魄力，也是风险。
为了冲击2025年的年度目标，它在年底搞了多大的促销力度？ 那本质上是在透支2026年的购买力。 等潮水退去，政策不明朗，消费者开始犹豫，它发现自己身后没有缓冲，脚下已是悬崖。
我翻了不少车主群的聊天记录，发现一个微妙的变化：以前大家聊比亚迪，关键词是“省油”、“靠谱”、“闭眼入”。 现在呢？ 变成了“后悔”、“别买”、“再看看”。 一个品牌从“信仰”滑向“谨慎”，往往就是从老用户不敢开口推荐开始的。
所以，你说比亚迪输在哪里？
它输在，以为“性价比”是永不过时的王牌。 却不知道，今天消费者心中的“值”，早就变了味。
他们不再怕车价贵，而是怕今天买明天就贬值；他们不再怕功能少，而是怕这辆车给不了任何心动的感觉。
比亚迪的电池可能还是那么大，续航可能还是那么实，可那个曾让它登顶的“性价比”公式，等号后面的答案，已经彻底被时代改写了。
那么问题来了：
当一个品牌的技术长板，再也掩盖不住它在用户体验、价值信任和情感连接上的全面短板时，它究竟该彻底转身，还是继续坚信“酒香不怕巷子深”？
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