上周帮朋友去看了台车，19万8落地，他给老公提了辆大众途昂。当时销售说得天花乱坠，什么德系品质、空间王者。提车21个月后，我约他喝了顿酒，问他这车到底咋样。他灌了半杯啤酒，说了句：“开着不累，但有些地方想骂人。”得，今天就把这21个月的真实账算清楚。
外观感受
途昂这车停在路边，第一眼确实唬人。车头那个镀铬中网，宽得像刚办了三张信用卡。我朋友说他老公第一次开去公司，保安以为是什么进口大车，还特意给他指了VIP车位。但看久了你会发现，大众的设计语言就是套娃，跟隔壁途观L放一起，远看像父子俩。尾灯晚上点亮效果还行，就是那个贯穿式设计，洗车的时候水枪一冲，缝隙里藏水，擦三遍还滴水。不过话说回来，这个价位能给你这种气场，算是值回票价。至少过年回村，亲戚问这车要不要三十万，你笑笑不说话就行。
内饰空间
坐进驾驶位，第一反应是：“这方向盘怎么跟高尔夫一个样？”大众祖传配件没跑了。中控台软性材料倒是铺了不少，但你去敲敲门板下方，硬塑料的廉价感就露馅了。10.2英寸仪表盘清晰度不错，就是阳光直射时会反光，得歪着脖子看。重点说空间，这车能装到什么程度？我朋友老公身高1米82，第二排翘二郎腿还有富余。第三排不是摆设，我专门坐进去试了，1米7的人短途完全能忍。后备箱更夸张，放倒第三排后，他家两只金毛能在里面打架。但有一个槽点我必须说——前排储物格设计不合理，手机无线充电板那个位置太深，开车时想看一眼导航，得低头找半天，危险。
驾驶体验
2.0T低功率发动机，137千瓦，听着寒碜是不是？我开之前也这么想。实际跑起来，起步那一下油门调得挺贼，轻点就有往前窜的感觉，市区跟车不费劲。但速度上了80再想超车，你得把油门踩深点，变速箱思考半秒才降档。双离合的老毛病了，低速走走停停能感觉到轻微拉扯感，习惯就好。底盘我必须夸一下，过减速带不散，高速跑120稳得像贴着地，比同价位的汉兰达扎实。油耗嘛，官方说7.4升，我朋友老公开出9.2升。可能他脚重，也可能北京这路况实在没办法。试驾那天下着小雨，特意过了几个积水路面，轮胎抓地力没问题，雨天开心里有底。
智能配置
先说那个IQ.Light大灯，晚上跑山路自动转向，照得挺宽，这个真心好用。但那个语音控制系统，我朋友老公原话是：“我说‘导航去火车站’，它给我放了一首《火车站》。”反应速度还行，就是智商偶尔掉线。ACC自适应巡航高速上能用，跟车加减速挺线性，不会吓到你。车道保持识别率大概七八成，遇到车道线模糊的路段直接罢工。最鸡肋的是远程启动，地下车库根本没信号，你站车旁边用APP解锁，转圈转半天。不过全景影像必须点赞，晚上清晰度比我那台车好多了，停车时能看清马路牙子，轮毂少受罪。
总结建议
这车适合谁？家里有两个孩子、经常带老人出门、或者你身高超过1米8还非要买SUV的人。短板就两个：内饰塑料件多了点，低速动力响应需要适应。但话说回来，19万8落地一台中大型德系SUV，空间大到能搬家，底盘稳得像老狗，你还要啥自行车？如果你对内饰豪华感要求极高，或者天天跑山路需要大马力，隔壁看看别的。最后补一句，我朋友老公说：“开了快两年，没进过修理厂，就换过两次雨刷条。”这大概就是最朴素的认可吧。
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