雷克萨斯ES换代车长5米14轴距近3米 30万起混动版油耗4.39升

雷克萨斯ES换代，价格便宜7万，尺寸竟然直逼奔驰E级？

全新一代雷克萨斯ES以30.88万元起的预售价开启预售，混动版ES 300h成为入门门槛，纯电版ES 350e与ES 500e紧随其后，而纯燃油版正式退场，相比上一代车型，同级别价格直接便宜了约7万元，入门即享混动技术。

新车基于优化的GA-K平台打造，车身长度跃升至5140mm，轴距达到2950mm，与上一代相比，车身加长165mm，轴距增加80mm，这个尺寸直接超越了奔驰E级长轴版和奥迪A6L，车宽1920mm、车高1555mm的体量更是全面压制56E阵营，从这个角度看，全新ES第一次在物理空间上与德系对手站在同一起跑线。

混动版ES 300h搭载第五代THS混动系统，由2.0L自吸发动机与高功率电机组成，系统综合功率145kW，从数据看零百加速9.4秒不算快，但百公里油耗低至4.39升，比宝马5系混动版、奔驰E级混动版低了30%以上，按每年行驶2万公里计算，能省下近2000元油费。

纯电版ES 350e单电机前驱，功率200kW，CLTC续航600km；ES 500e双电机四驱，综合功率300kW，零百加速4.9秒，两款车型均支持DC快充，30分钟左右可从10%充至80%，这套动力组合覆盖了从日常通勤到追求驾驶质感的多元需求。

智能配置上，全系标配新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 4.0，配备360度全景监视系统带透明底盘功能，为中国专属开发的LEXUS Interface多媒体系统，支持连续自然对话和免唤醒操作，竹韵香氛系统和Mark Levinson音响可额外选装，总算是跟上了时代步伐。

ES系列作为雷克萨斯中国市场的销量支柱，2025年销量达11.86万辆，占品牌总销量的65%，累计在华销量突破110万辆，现款ES200确认不退市，与新一代车型同堂销售，形成10万元以上的价格梯度，承担保底职能，此外，ES将在下半年实现国产化，上海金山工厂投产后将转为中国制造，结束长期依赖进口的历史。

对于关注这款车的用户：追求低持有成本和长途便利性，混动版4.39升的百公里油耗和加满油近千公里的续航很实在；想要电驱静谧感兼顾动力储备，ES500e的数据摆在那里，30万出头的预售价，用混动打底、纯电上探，ES系列正在把舒适、省心、可靠的品牌标签放进电动时代的语境里。

评论区聊聊，混动版和纯电版之间，你会怎么选？