最近全网车圈被本田传奇复活的消息直接炸翻了。网传全新车型搭3.5L双涡轮V6混动系统，综合最大430匹马力，零百加速4.2秒，还喊出了对标甚至碾压AMG的口号，瞬间点燃了本田粉和性能车玩家的热情。本文所有内容均基于全球曝光的工程信息与行业传闻做预测解读，最终参数、配置以上市后官方发布为准。
这套动力总成和本田家用车上的i-MMD完全是两个路子，电机核心作用是消除涡轮迟滞、补足低扭，3.5L V6双涡轮发动机负责稳住高速后段的持续发力，哪怕是本田自家的Type R，在这套动力面前也得往后稍一稍，刚好解决了小钢炮前段猛后段虚、纯电性能车傻快没灵魂的通病。
但也要客观说，4.2秒的零百成绩是官方在理想环境下测出来的，日常驾驶很难稳定复现，而且大排量混动的油品要求、保养成本，注定它不是一台能随便当买菜车开的性能车。
很多人被“碾压AMG”的口号带偏了节奏，它的核心对标其实是奔驰C43 AMG、宝马M340i这个梯队的入门豪华性能车，而非顶级AMG系列。账面数据上，它的马力和零百加速确实比同级竞品有小幅优势，但论底盘调校的赛道底蕴、豪华氛围营造和高端售后体系，它和深耕性能领域多年的BBA仍有差距。
它的核心竞争力，从来不是绝对的性能碾压，而是用更亲民的定价，给到接近豪华性能车的体验，同时守住了本田独有的机械质感。
在2026年这个纯电性能车疯狂内卷的时代，本田逆势推出大排量混动性能车，本质是精准踩中了性能玩家的“反电动化焦虑”——既想要大排量的声浪和机械质感，又不想放弃混动带来的日常代步友好度。
但也要提醒准车主，这台车注定是小众选择，家用需求为主、看重油耗和空间的用户完全不用考虑；真正适合等它的，是预算40-60万、想要兼顾日常代步和赛道玩乐、不愿为豪华品牌溢价买单的性能爱好者。而且千万别盲目盲订，一定要等官方发布完整参数定价、首批车主实测口碑出来后再做决策。
说到底，全新本田传奇的曝光，是本田对驾驶本质的一次坚守。在这个零百加速数字卷到极致的时代，真正能打动玩家的，从来不是账面数据的碾压，而是踩下油门时，那股从发动机传递到方向盘的机械温度。关于这台复活的传奇，你最期待的是最终定价还是实测表现？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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