豪华MPV也打价格战！2026款传祺M8混动版仅19.78万起，油耗6.15L续航上千公里，这下还要啥别克GL8？

豪华MPV也打价格战！2026款传祺M8混动版仅19.78万起，油耗6.15L续航上千公里，这下还要啥别克GL8？

广汽传祺淄博世东店这两天门口停着的2026款M8 HEV，销售顾问给进店看车的人算账算得嗓子都哑了——官方指导价21.98万的尊贵版，国家以旧换新补贴1万2，厂家置换补贴再给1万，政企双补之后到手价19.78万，这是传祺M8这个系列头一回把价格打到“1字头”。展厅里一个带着二胎来看车的中年男人摸了摸二排那个带按摩的航空座椅，回头跟他媳妇说了句：“以前觉得这车怎么也得二十大几万，现在这价格，咱那辆老轿车真可以换了。”

19.78万，买到的是一台什么车？

车身长5212毫米、宽1893毫米、高1823毫米，轴距3070毫米，这个尺寸摆在中大型MPV里头一点不虚。关键是2+2+3的七座布局，第二排那两个独立航空座椅带腿托，加热通风按摩全给齐了，第三排成年人坐进去腿也能伸得开，靠背角度还能调。有销售跟客户介绍的时候直接说：“您坐进去感受一下这个二排，以前得30万级别的车才给这种配置。”

低至40.8分贝的怠速噪音，用的是多层隔音玻璃。有个刚提车的车主在论坛上发帖说，在市区开的时候关上车窗，旁边大公交的发动机声音基本听不见，跟坐高铁似的。入门版就给配了航空折叠小桌板，放个笔记本电脑处理点工作的事，或者给小孩放个平板看动画片，都不用低头弯腰找地方。

但真正让人动心的，是那套动力系统。

2.0TM混动专用发动机加前置单电机，搭配2挡DHT变速箱，额定功率140千瓦，峰值扭矩330牛·米。这套系统最狠的是油耗——WLTC综合工况百公里6.15升。一台两吨多的大车，一箱油能跑1057公里。有个跑长途做小生意的车主算了一笔账：他以前开的那辆老GL8，跑一趟杭州来回差不多一千公里，油钱得八九百。换成M8 HEV之后，同样的路，五百多块钱油钱就够了，还不用像插混车那样到处找充电桩。

后备箱那个储物箱钥匙紧急启动功能，是广汽传祺这两年新加的设计。有个车主分享过一个场景：他老婆有一次把车钥匙忘在车里，全家人等着他送备用钥匙。现在新款直接可以用储物箱里的机械钥匙应急启动，这种小细节，用过一次就知道多救命。

传祺M8卖得怎么样？

广汽集团2025年的年报里写得很清楚：传祺MPV家族累计销量已经超过80万辆，继续位居中国豪华MPV销量第一。这80万里头，有一大堆是商务接待用车，也有不少是多孩家庭的选择。有个数据挺有意思——2021年到2025年，传祺M8连续五年拿下了中国品牌MPV保值率第一。这意味着什么？意味着你买这台车开个三四年，二手车贩子收车的时候不会给你砍得太狠。

有个做二手车生意的朋友说，他现在收M8的车况好的基本不愁卖，放出去三五天就能出手。不像某些新势力品牌的MPV，新车降价降得老车主心慌，二手价格也跟着崩。

这波操作背后，是广汽整个集团的底牌在变。

2025年广汽的年报里有一个关键数字：节能与新能源车销量占比首次突破50%，达到51.6%。这里面传祺贡献了超过15万辆的新能源车销量。广汽丰田和广汽本田虽然还在卖，但广汽传祺、埃安、昊铂这三个“亲儿子”已经开始挑大梁了。

“番禺行动”改革启动一年，效果也体现在数字上：需求决策效率提升了85%，新车开发周期缩短到18到21个月。以前广汽做一款新车从立项到上市得三年，现在一年半就能搞定。2026年前两个月，广汽自主品牌销量同比增幅达到43.25%。这个增速，在现在这个车市环境下，确实不常见。

海外市场也没闲着。2025年广汽自主品牌海外终端销量接近13万辆，同比增长约48%，业务覆盖了87个国家和地区。泰国、巴西、欧洲几个核心市场都在建KD工厂，连奥地利都有了本地化量产的AION V。

不过话说回来，这车真的一点毛病没有？

中国汽车质量网上，2026年3月9日有一条投诉，说的是2024款宗师系列双擎至尊版，车主提车第一天智驾系统不管用，开了六千公里之后转向异响、加速异响、车机不能用、全车辅助功能失灵、车灯进水，厂家推诿不管。虽然这是个例，但也说明传祺在品控上还有提升空间。另外有车主反映，车机系统虽然配了高通8155芯片，但软件优化还有待加强，偶尔会有卡顿的情况。

还有一点，2026款M8 HEV的电池容量官方没有详细披露，因为是油电混动（HEV），电池主要用于能量回收和辅助驱动，不需要外接充电。这对那些没有固定车位装充电桩的人来说是好事，但如果你想要绿牌和纯电长距离通勤，那可能得看插混版或者纯电版。

再看一眼价格。

2026款M8 HEV尊贵版指导价21.98万，至尊版23.98万。国家以旧换新补贴12000元，厂家置换补贴10000元（广汽旧车给12000，其他品牌给10000），再加上0首付、5年期前两年0息的金融政策。算下来，19.78万确实能提车。

广汽传祺官方在2026年2月7日开启预售的时候，尊贵版预售价是22.98万，至尊版24.98万。那时候1000块抵5000块的现金膨胀礼，置换补贴最高1万。等到3月底正式上市，补贴力度又往上提了一档。这种操作在汽车圈不算稀奇，但把一款中大型混动MPV拉到20万以内，确实让不少竞品有点措手不及。

同价位能买到什么？现代库斯途2.0T顶配17万多，空间够用，但内饰塑料感强，混动版也不便宜。别克GL8陆上公务舱起步就要23万多，油耗还比M8高出一截。再往上就是丰田赛那和格瑞维亚，落地基本30万起步。19.78万的传祺M8 HEV，正好卡在了一个空白区——比普通家用MPV多了豪华感，比合资商务MPV便宜了一大截。

淄博世东店的销售说，3月底这波政策出来之后，周末到店看M8的人比平时多了三成。看车的人里头，有开小公司的老板想换接待车的，有生了二胎三胎的年轻夫妻想换大车的，也有退了休想带老伴出去自驾游的老头老太太。有个客户看完车直接问销售：“这价格能维持到什么时候？”

销售没给准信，只说政企双补的政策目前没说什么时候截止。