保时捷首次推出了911 GT3的敞篷版本——全新911 GT3 S/C。公司高层声称，其操控表现与硬顶版本完全一致。这款新车实质上是911 Speedster系列的第七代作品，但与以往限量发售的Speedster不同，售价200,500英镑（约合人民币185万元）的GT3 S/C将成为产品线中的常规定制车型，与GT3硬顶版并行销售。
保时捷GT部门负责人表示，公司“自997代车型以来就一直想打造这款GT3敞篷车”，但此前产能一直无法满足。随着GT3 RS车型生产结束，“现在时机已到”。GT3 S/C搭载GT3的4.0升水平对置六缸发动机，可输出503马力。尽管因新的排放硬件比S/T车型少了15马力，但通过保留992.2代GT3的RS规格凸轮轴，其红线转速仍可达9000转/分。
GT3 S/C将独家提供与GT3相同的密齿比手动变速箱。负责人解释道，这款车定位是“为那些纯粹为驾驶而出发的男士和女士打造”，这也是其“仅提供手动变速箱的原因，因为手动变速箱对驾驶者至关重要”。他还表示，电动折叠软顶让S/C比传统Speedster的手动顶篷更易于日常使用。“它是为那些想要Speedster般体验、但又希望顶篷能自动开合的人准备的。因此我喜欢称它为‘Cabster’。对于天气多变的英国驾驶者来说，它会实用得多！”
GT3 S/C的整备质量为1497公斤，仅比GT3硬顶版重28公斤，比2019年的991代Speedster重32公斤，这部分重量主要来自电动敞篷机构。通过采用碳纤维增强塑料制成的发动机盖、前翼子板和车门，以及标配碳陶制动系统并移除后排座椅，成功控制了车重。最终，其与GT3硬顶版的重量差异极小，因此弹簧和减震器速率设置完全相同。新车还配备了前20英寸、后21英寸的镁合金轮圈及后轮转向系统。
GT3 S/C的0-100公里/小时加速时间与手动挡GT3硬顶版相同，均为3.9秒，最高时速则因取消后扰流板、风阻更低而提升了1英里/小时，达到194英里/小时（约312公里/小时）。负责人表示，对于“专业赛车手”以外的绝大多数驾驶者而言，其驾驶感受与GT3硬顶版“完全相同”。他提到，双质量飞轮离合器的使用使得S/C在拥堵路况下的蠕动比S/T车型轻松得多。如果选装S/C专属的桶形座椅，负责人认为它能带来极致的GT3体验，让你更贴近水平对置六缸发动机的情感共鸣。
追求更独特个性的买家还可选装“街头风格”套件，该套件“允许你根据个人品味更个性化地调整车辆”，包括提供带有格子图案的皮革编织座椅、不同的轮圈与刹车颜色组合以及车身拉花。负责人总结道：“我们是为像我们保时捷GT部门这样的人打造这些车的。当我们构思这款车时，我希望让GT3的体验尽可能纯粹且引人入胜。”
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