别克至境L7别买了！高速电流声刺耳，售后竟说“电车就这样”不管修，翻看投诉网更是触目惊心

别克至境L7别买了！高速电流声刺耳，售后竟说“电车就这样”不管修，翻看投诉网更是触目惊心

太糟心！别克至境L7高速跑起来像漏电一样滋滋响，找售后居然说“电车就这样”不管修？几十万买个噪音车，这服务真不如国产车！

高速上跑得好好的，突然耳边传来一阵刺耳的“滋滋”声，踩油门的时候响，松开油门滑行也响。90码到120码这个区间，那声音就没断过。

一位别克至境L7车主在社交平台上的吐槽，看得人血压飙升。

打电话给售后，想着新车出问题赶紧解决一下。结果电话那头轻飘飘来了一句：“我们家（别克）电车系统就这样。”

还试图解释说这是“电池通病”。

车主当场就怒了：你告诉我这是“通病”？那为什么别的家电车不这样？

更让人无语的是，人家压根没想着解决问题，从头到尾就是一个态度——甩锅。

这不是个例，翻翻各大投诉平台，别克至境L7的投诉早就满天飞了。车质网上，至境L7的投诉案例一个接一个，用户满意度只有可怜的3.2分。

2026年2月，一位2025款奢享版车主投诉：小电瓶亏电，方向盘异响。

同样在2月，另一位车主遭遇更离谱——新车交付时底盘磕碰，化妆镜直接损坏。

艾维亚版本也没能幸免。有车主反映智驾故障，车辆突然急刹导致被追尾。

这还只是冰山一角。中国汽车质量网上，一位2025款至境L7车主的投诉触目惊心：购车仅三个月，行驶不足两千公里，车辆就连续出现重大质量问题——12V蓄电池亏电导致无法启动、高压电池包充电损耗异常、车机导航功能完全失效、方向盘区域持续异响。

车主要求延长整车质保、补偿保养次数。

你猜厂家怎么回复？只说是“邀约客户进站维修处理”。

听起来很负责对不对？但问题是，车主已经去过4S店了，得到的回复是“数据正常”，根本故障原因没查出来，问题隐患依然存在。

这就是所谓的“售后”？

2025年12月，一位至境L7车主在新浪投诉平台上的遭遇更是离谱到家了。

买车后小问题不断：全车音响吱吱叫、中控黑屏出现三次。

去找4S店，对方回复：“通用（的车）就这样。”

听到这句话，车主估计气得想骂人。这话术跟上面那位售后说“电车就这样”简直一脉相承——不解决问题，专门解决提出问题的人。

更狠的是续航问题。官方标称纯电续航302公里，实际动态续航只有230公里，再实际跑下来，只能跑150公里。

开空调1分钟掉电1公里。

这是什么概念？就是你在车里多吹会儿空调，还没出门电就没了。

车主找4S店理论，对方来了句：给你10万块钱，把车给我们，别啰嗦了。

10万块。

一台刚买不久的新车，到手直接打对折。

这还不是最气人的。别克微蓝6纯电的车主，2023年12月买的车，跑了四万多公里，两年车龄，充满电表显只有373公里（原430公里），实际续航更少。

去4S店检测，被告知电池包寿命只剩85%。

懂行的人都知道，新能源汽车电池包寿命到80%基本就算报废了。这车才两年、四万公里，就快不行了。

找4S店要求维修，对方说“没达到厂家维修标准”。

打官方客服，对方说会联系，结果两天多没人搭理。

这位车主在投诉平台上写道：“我还是非常信任别克汽车的所以购买的他，没想到让我这么失望！所谓的各种质保在您们厂家来说就是个噱头吗？”

一位2025年10月购车的至境L7车主，提车后500公里就开始出问题。

左后门锁反复打开关闭，恢复出厂设置也没用。

4S店说可能启动了“破冰模式”，让去店里升级。升完级回家，第二天故障依旧。

更吓人的是，车门打开后，门把手还在反复弹开收回。

万一正在开门的时候门锁突然关闭，会不会夹住手？

新车才500公里就要拆门更换门锁，而且新门锁没有颜色，换完还得喷漆。

车主不乐意，4S店就不管了。

这个案例里有个细节值得注意：车主说4S店的员工对新车还不熟悉，拆完换新后密封性肯定不如原装。

这说明什么？连卖车的人都没搞明白这车的问题出在哪，就敢往外卖。

销量数据更能说明问题。

2025年10月上市时，别克宣称至境L7“上市10天大定突破12000台”，发布会现场更是放出“20000+盲订用户”的数据。

看起来要成爆款了对不对？

结果呢？2025年11月销量3504台，12月2711台，到了2026年1月，直接跌到1140台。

环比下滑57.94%，接近六成。

盖世汽车的数据显示，2026年1月至境L7销量仅823台。

从“大定破万”到月销一千出头，这落差，说是断崖式下跌一点也不夸张。

官方的宣传话术很漂亮：“5032mm车长、3000mm轴距、302km纯电续航、1420km综合续航”，配上17.39万元起的定价，参数表上确实好看。

但参数好看有什么用？

车买回来是要开的，不是摆着看的。高速上电流声滋滋响、中控动不动黑屏、方向盘咯吱咯吱响、续航打对折，这些问题哪个是参数表能解决的？

更可怕的是，别克新能源的售后问题不是至境L7一款车的个例。

别克E5的车主，2026年4月在高速上行驶时突然显示“动力性能受限”，开到4S店检查，说是防冻液泄露。

4S店一开始说走质量索赔流程，第二天突然改口，说是“车主个人原因敲击导致冷却水箱损坏”，需要自费维修。

车主当场否认：这水箱安装位置在冷却风扇和空调冷凝器中间，上下有盖板完全封盖密封，怎么可能是我“敲击”坏的？

如果一开始就发现是人为损坏，为什么不直接说？为什么要先申请厂家质量索赔？

这不就是典型的先试探一下能不能走保修，走不了就甩锅给车主吗？

从“电车就这样”到“通用的车就这样”，从“没达到维修标准”到“你自己敲坏的”，别克售后的套路如出一辙——不解决问题，只解决提出问题的人。

买电车图什么？图的是安静、省钱、科技感。

结果别克至境L7跑高速像漏电一样滋滋响，续航虚标严重到打对折，中控动不动黑屏，售后还一副“爱买不买”的态度。

再看看投诉平台上那些维权无门的车主，哪个不是当初冲着“别克”这块合资招牌去的？

结果呢？出了问题才发现，这块招牌在新能源时代压根不好使。

二十多万的车，到手就贬值一半，想维权连个能说理的地方都找不到。

这就是所谓的“合资品质”？

在这个价位，国产新能源哪个不比这强？

至少人家售后不会甩锅说“就这样”。