2026年刚开年，马自达就扔出了重磅消息——CX3和Mazda2要陆续停产了。不少老车主看到消息都愣了，这两款陪了很多人十年的车型，终究要和市场说再见咯。
具体的停产时间已经明确，CX3在3月份正式停，Mazda2稍晚些，6月份收尾。现在经销商还能接订单，后续就是清库存的节奏了。两款车都是2014年推出的，算下来服役刚好超十年，产品周期走到头也算是正常迭代。
说起来CX3，当年可是都市年轻人的香饽饽。2014年刚亮相那会，4275×1765×1535mm的尺寸，2570mm轴距，再配上马自达的6AT变速箱，操控感拉满。可惜2021年就先退出了欧美市场，如今国内也跟上了停产步伐。
Mazda2的资历更老，2002年就首推了，日本那边叫Demio。现款是2014年的第三代车型，1.5L SKYACTIVG发动机，百公里油耗才4.5L，省油又灵活，不少上班族和宝妈都选它当代步车。
老车主们得知停产的消息都挺伤感，车库里停着的爱车，方向盘上的磨损痕迹被阳光照得格外清晰。毕竟这两款车承载了太多人的第一台车记忆，通勤、带娃、短途旅行，到处都有它们的身影。
停产背后，其实是市场的大趋势。2026年小型车市场本身就不好过，国补退坡后，低价小型车的性价比优势没了，销量下滑得厉害。据统计，CX3 2025年上半年全球才卖了3817辆，这样的销量确实撑不起后续的研发投入。
车企选车大多会优先考虑家用实用性，空间和智能化配置成了核心诉求。老款车型的设计和技术，显然跟不上现在的消费需求了。我是觉得，马自达这次停产，也是为了把精力集中在更有潜力的新车型上。
好在马自达没让大家等太久，新一代车型的布局已经提上日程。2025年日本移动出行展上亮相的Vision XCompact概念车，就是转型的关键。3825×1795×1470mm的尺寸，2515mm轴距，定位紧凑型跨界车，风格很新颖。
最让人眼前一亮的是它的内饰设计，极简风，还用磁吸手机面板替代了传统中控屏，科技感拉满。搭载的AI交互系统，据说能精准贴合日常用车场景，车迷们看到概念图都很期待，手机里存的设计草图被反复放大查看。
除了概念车，CX3的潜在继任者CX20（暂定名）也有了消息。设计草图在泰国的活动上展示过，风格比CX3更硬朗，空间也做了优化。动力方面，大概率会搭载1.5L或2.0L发动机，还可能配上混动系统，主打东南亚市场。
按照计划，Vision XCompact的衍生车型预计2027年推出，很可能就叫CX20，不过目前还没确认是否会全球发售。这一点让国内车迷有些纠结，既期待新车上市，又怕错过全球发售的机会。
这次产品线调整，也能看出马自达的战略转型方向——向电动化和智能化靠拢。根据品牌2030愿景，未来会聚焦多解决方案的电气化策略，在环保和智能科技上发力，这和当下汽车行业的发展趋势不谋而合。
选家用车既要兼顾情怀，又要考虑实用性和技术先进性，这本身就是件很纠结的事。你们是不是也在经典车型和新款车型之间难以抉择？
经典车型的谢幕难免让人遗憾，但行业的进步本就是新旧交替的过程。期待马自达的新一代车型，能接住老车主的情怀，带来更出色的用车体验。
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