壹点儿
发布时间：2026-03-17 21:03 | 数码领域爱好者
恰逢宝马带着全新设计语言的i3发布，旧势力车企们虽然车卖的不太好（重点也强调越来越便宜），但设计无论美丑，依旧敢于表达呢？
文章的开始，应该先从对标这个词说起。每个人，每个厂商对这个词的理解都是不一样的。
有的人理解是产品力对标，有的人理解就简单的“抄”一个字。
基于对标的基础上，大家开始在键盘上按了Ctrl+C/V快捷键。喜欢用相似的宣传语言，喜欢用心有灵犀的线条。
这里必须得肯定蔚小理的初代车型设计，开创了新的品类，带来了全新的创意，即便老板们时不时爆出惊人的言论，但他们拿出手的作品得到了各自受众的好评。
回到本文的主角宝马i3，看看有哪些亮点，又有哪些槽点。
传统车企做电车，多多少少都能在电车上看到燃油车的影子。包括丰田最新的铂智7，宝马i3也不例外。
宝马传承至今的这对大腰子格栅在i3上变得扁长，与左右两侧倒置L型双日行灯融合在一起；下方的保险杠进气口像一张具有进攻性的大嘴，整个车头压低。
复古又具备未来感，初看说不上好看与否，但是很有特点。
这种特点就是了解过这个车型的车友在路上，能够一眼辨识的特点。而不是远看是路虎，近看是XX。
同时，这对双肾格栅里融合了辅助驾驶所需的激光雷达等硬件，融合的很微妙（顶部没有犄角）。这个前脸应该是宝马中比较贵的一款了。
侧边的姿态整体很舒展，但与奥迪A6 e-tron的侧边视觉一样，都有电车电池带来的厚重感。
车尾则更为简洁，尾灯在尾部中间的宝马LOGO处戛然而止，很克制。
也不像Vision Neue Klasse概念车上那套点亮后变红的全白色尾灯那么张扬。
整个外观，简洁又有点酷。上市初期对于大家来说都需要看到实车后适应适应，这就比较考验宝马的品牌号召力了。
全面围绕驾驶者为中心的思维开展。简单说来，宝马认为i3是一台驾驶者之车。
远端的全景HUD投影达到了40英寸，铺展在整个挡风玻璃底部，驾驶信息清晰的显示在视线范围却不遮挡视野。
副驾的面前不是常规的双联屏，而是类似投射的氛围灯，有点像5系的雷击木条纹营造氛围的感觉。
宝马宣传新车内饰采用无皮革设计，座椅的面料为可回收纺织复合材料。
中控台则比较简约，最深处为两个无线充电手机放置位，两个杯架中间的凸起不细看还以为是换挡把。
杯架后面保留了一排的实体按键。车门左右两侧上方为座椅调节按钮。
方向盘为竖向双辐设计，人体工学和视线遮挡均有考虑在设计里面。多功能方向盘左右两侧为实体按键。
整体的内饰设计非常的前卫，但也看到有网友吐槽方向盘丑，大家有没有被种草的？
宝马i3所作出的一系列变革，有些激进，但非常的有新意。
基于全新的电动化原生平台设计，全系标配800V高压架构，第六代eDrive电驱技术。
宝马用i3的设计传达了对未来美学的探索，同时将驾驶乐趣四个字，从营销话术变成设计信仰。
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