这事儿吧，说白了，咱买电动车图个啥？
不就图个方便，图个“说走就走”的劲儿吗？
可我跟你说，同样是说能跑一百公里，那铅酸跟锂电，那根本不是一个物种，体验天差地别。
你要是听信了那点虚头巴脑的数字，觉得都是电池，换来换去差不多，那你可就真掉沟里了。
我这辆小电驴，一开始配的就是铅酸的。
那时候不懂啊，车行老板拍着胸脯说，60伏的，38安时（Ah），妥妥的百公里续航。
后来换了锂电，老板跟我说，60伏的，32安时就够了，一样跑一百。
你品品，这不就跟咱平时买菜似的，同样是十斤肉，铅酸得用那老黄牛拉，锂电直接拎兜就走，效率差哪儿去了？
先说这重量。
铅酸电池，那玩意儿真不是开玩笑的。
一整套下来，得有小一百斤，跟抱个两岁孩子似的。
我一哥们儿，每次回家，那电池得从车上卸下来，搬上楼充。
那叫一个费劲，跑两步路感觉腰都要闪了。
你要是个小姑娘，或者年纪大点儿的，这活儿根本干不了。
而且，这沉甸甸的玩意儿压在车上，车子开起来就跟灌了铅似的，起步慢吞吞，刹车也觉得费劲，刹车片磨得快。
再看锂电，那叫一个轻巧。
同等续航，一套下来也就二十来斤，单手就能提着上楼。
车子本身就轻快了，跑起来那叫一个灵动。
我换了锂电后，感觉这小电驴嗖一下就提起来了，轻快得像换了辆新车。
而且，车身轻了，它自己还能多跑个十几二十公里，这不白捡的续航吗？
座桶空间也解放出来了，能放个头盔，或者买点菜，方便。
铅酸那大块头，直接占满了，啥都放不下。
说到这，咱们聊聊钱。
现在好多人图便宜，觉得铅酸便宜啊，一套也就一千来块，顶多一千二。
可你得算长远账。
我那铅酸电池，跑个一年半载，明显不行了，跑个六七十公里就开始犯怵。
正常使用，撑死两年就得换。
算下来，五年我得换两三套。
一套一千，总共就得三四千块。
锂电呢，头一回换贵，三千多，四千块都有。
可人家寿命长啊！
我问了问那些老车迷，好的锂电循环次数能到两千多次，铅酸才多少，三百到五百次。
我这锂电用了三年了，跑个八十公里，感觉跟刚换上那会儿差不多，一点没虚。
按这算，五年我可能一次都不用换，或者顶多换一次。
这么一算，长期下来，锂电反而更省钱，省心。
这事儿在冬天体现得最明显。
去年冬天，北京零下十几度，我那铅酸老伙计，直接罢工了。
标称一百公里，我跑了没多远，电量就掉到一半了。
早上出门，得揣着电瓶的劲儿，心里直打鼓，生怕半路趴窝。
锂电呢？
那叫一个抗造。
我那锂电，就算零下十几度，也能保持百分之八十五以上的容量。
我能跑个八十多公里，心理踏实。
这才是“稳定”啊，你说是不是？
充电也一样。
铅酸电池，它不耐快充，你得慢慢悠悠充，八九个小时，甚至十小时才能充满。
你得规划好时间，不能说想充就充。
而且，它讲究“过充过放”，你得用光了再充满，麻烦。
锂电不一样，它支持快充，三四个小时就回血了，随用随充，方便。
动力输出也是个事儿。
铅酸电池，它那个放电效率低，只能拿出百分之五六十的有效电量。
你骑起来就感觉，没劲儿，尤其上坡，两个人一坐，那车跟喘气似的。
锂电就不一样，百分之八十到百分之百的电量都能给你用出来，起步那一下，哗啦一下就冲出去了，爬坡也稳稳当当。
当然了，铅酸也有它的“情怀”。
技术成熟，坏了也好修，回收也方便，残值高。
但你得问自己，你图的是那点残值，还是图个踏实痛快的骑行体验？
说到底，铅酸电池是“够用”，但它带着镣铐跳舞，处处受限。
锂电是“好用”，体验直接拉满。
你要是预算实在紧张，就图个买菜代步，能接受笨重和短寿命，那铅酸凑合。
但你要是想省心，想跑得远，怕冷，那咬咬牙，上锂电，这钱花得值。
别光看眼前那点差价，这玩意儿，是过日子的东西，舒服比啥都强。
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