上周帮朋友去看车，本来目标是二手Q5L，结果路过路虎店，销售一把拉住我：“哥，看看发现运动版，现在落地20出头，原价快40万。”我一听，这降得够狠的。朋友当时就心动了，但我还是拉着他先试了一圈。有些东西，光看价格容易上头，开完才知道哪块肉是烂的。
外观感受
这车头确实精神，标志性中网配上那俩大灯，远远一看就知道是路虎家的。侧面那条游艇式的线条往上提，看着挺有力量感。但转到车尾，嗯……让我想想怎么说——感觉设计师画到屁股的时候着急下班了，线条收得有点仓促，塑料件多了点，隐隐约约透着一股廉价气。最让我想不通的是轮胎，20寸的轮毂看着挺唬人，结果胎宽只有235mm。这个级别的车，哪怕是入门款，255mm才像话。你想象一下，一个健身教练上身穿着西装，脚下踩了双帆布鞋，就是这个感觉。
内饰空间
坐进驾驶位，方向盘握感不错，真皮加镀铬，摸着像那么回事。这块11.4寸的曲面屏我必须夸一下，角度刚好对着驾驶员，反光控制得比很多新势力强。但车机反应嘛……高通的8155芯片按理说不该这样，从按下到亮屏，够我喝完半瓶矿泉水。不过连上CarPlay之后倒是顺了，所以我建议你忘掉它自带的系统。
空间是个硬伤。车长只有4597mm，什么概念？比本田CR-V还短一截。我178的个子，前排调舒服了，后排膝盖离前面靠背也就一拳多。说它是中型SUV，本田都笑了。好在宽度和高度够，1904mm的车宽让后排坐三个人不挤，头顶也不压抑。后备箱开口够大，但进深短，婴儿车得斜着放。英国之宝的12扬声器是真良心，这个价位能标配这个，路虎算是下了本钱。低音不轰头，人声清晰，比宝马X3那个选装哈曼卡顿实在多了。
驾驶体验
一脚油门下去，249匹马力拉这个1.8吨的车，推背感有，但不暴力。这套2.0T加48V轻混的配合比我预期的顺，起步那一脚没有明显的涡轮迟滞，轻混系统把那一下空白给填上了。9AT变速箱在平路上换挡挺顺，但低速跟车的时候，2挡到3挡偶尔会犹豫一下，像在问我：“确定要升吗？”朋友坐在副驾没感觉出来，但我开了十几年车，屁股能感觉到。
油耗我得说实话。官方WLTC是9.26升，我试驾那天城市加环路开了40分钟，表显11.3升。可能我脚重，但这车你想开出10升以下，得把右脚训练成机器人。底盘是前麦弗逊后多连杆，这个配置在20万的车里正常，但在曾经的“豪华中型SUV”里就有点说不过去了。奥迪Q5L前后都是五连杆，过减速带那个干脆劲儿，发现运动版学不来。不过话说回来，这车现在只卖21万，你要它配五连杆，路虎得亏到裤衩都不剩。
智能配置
辅助驾驶只给到L1级别，就是最基础的定速巡航加车道偏离预警。现在十万块的国产车都L2了，你一个路虎还在L1晃悠，这确实有点拿不出手。自适应巡航没有，车道保持没有，跑高速还得自己全神贯注。不过那个360度全景影像倒是清晰，晚上试的时候噪点控制得不错，侧方停车看马路牙子很准。还有一个细节必须夸：雨刷刮得真干净，试驾那天下小雨，刮过去一点水痕都没有，这种小东西做得好，说明路虎没在看不见的地方乱砍成本。
总结建议
发现运动版现在21万的裸车价，买到的是路虎的牌子、249匹马力、四驱、英国之宝音响。短板很清楚：车机反应慢、油耗偏高、辅助驾驶落后。如果你是为了那个车标去的，每天通勤距离不长，不依赖辅助驾驶，这车挺香。但如果你经常跑高速、对油耗敏感、或者习惯了新能源车的智能化，建议多看看同价位的国产混动或者二手Q5L。试驾的时候别光踩油门，在市区堵半个小时，感受一下变速箱的低速表现，能接受再掏钱。
全部评论 （0）