你猜怎么着？
前两年这俄罗斯市场，简直了，就像一桌子好菜，突然间，好几个大厨全撂挑子不干了。
大众、宝马、奔驰，那些曾经的“洋面孔”，说走就走，留下一屋子等着吃“大餐”的食客，干瞪眼。
那时候，我寻思，这地儿可真乱套了。
可你再瞅瞅现在，这俄国佬的汽车市场，跟变戏法似的，被咱们中国牌子给盘活了。
说句大白话，现在那儿卖的新车，八成五都是咱们自己家的。
长安、奇瑞、哈弗，这三家，跟赶集似的，把原来洋货的地盘给占得死死的。
我一哥们儿在那边搞汽车配件，跟我说，这阵头儿，咱们中国人说了算。
这事儿吧，说起来就有点意思了。
老毛子骨子里，还是有点“情怀”的。
他们心里头，有个白月光，叫“伏尔加”。
那玩意儿，可不是一般的车，那是老一辈人心里头的“身份象征”。
可伏尔加这牌子，早就不行了，停产好几年了。
现在呢，有人想把这牌子重新搞起来。
你猜他们找谁合作了？
长安。
对，就是咱们自家的长安。
这事儿听着就有点魔幻现实主义，对吧？
“伏尔加”配“长安”，这组合，有点像把一个老炮儿，塞进一个新潮的躯壳里。
他们这一套打法，叫什么“中国技术加上苏联灵魂”。
说白了，就是拿长安的成熟平台，拿过来，再给你“俄罗斯化”一下。
我瞅着他们那首款复刻车型，心里就咯噔一下，这不是…
…
这不是CS75 PLUS嘛？
可细看，又不太一样。
那车头，格栅做得老大一个，方方正正的，轮拱也得硬朗，看着就敦实。
这跟现在很多国产车追求的流线型、智能化，完全是两个路子。
他们是瞅准了，俄罗斯那帮四五十岁往上的老主顾，喜欢这种“稳重”，看着就踏实，不花里胡哨的风格。
说实话，这就像是给老一辈人，量身定做了一件“怀旧的西装”。
听说，这事儿还搭上了国家背景的金融机构，搞得挺正规。
长安提供技术，直接在俄罗斯那边组装，省得大批量的整车进口，绕开那些乱七八糟的制裁。
这叫“本地化生产”，老一套的玩法，但在这会儿，就是管用。
我寻思，这首批订单，肯定不少是那帮老家伙下的。
他们不是为了买个新奇玩意儿，他们是买个“情怀”，买个“精神寄托”。
价格嘛，估计在八十万到一百一十万卢布之间。
这价位，比国产的新车贵点儿，但比那些只能买二手货的豪华车，又实在得多。
这事儿成功不成功，就看这帮老毛子，愿不愿意为这份被搁置的“记忆”买单了。
毕竟，车这玩意儿，开着得舒服，但如果还能勾起点儿啥，那感觉就不一样了。
当然了，过程中也有点儿小插曲。
听说供应链和物流受制裁影响，耽误了不少事儿。
但这帮人，好像挺有韧劲儿，愣是把车给搞出来了。
我哥们儿还跟我说，伏尔加后面还计划着推几款新车，什么跨界轿跑、紧凑型SUV啥的，也都是基于中国平台开发的。
你看，这“中国技术+苏联灵魂”的组合，野心不小。
说白了，现在的俄罗斯市场，就是一锅炖菜，中国品牌是主要的肉菜，而伏尔加，就是那块带着历史味道的“老豆腐”，想靠着咱们的帮衬，重新找回点儿当年大佬的气派。
这局棋，下得挺有意思。
咱们中国人，这市场拓展能力，真是没得挑。
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