一组零跑D99的内饰谍照，作为零跑品牌的首款旗舰MPV，D99基于全新的LEAP 4.0技术架构打造，集成了双高通8797芯片、VLA高阶辅助驾驶、车规级氧舱等一系列“越级”配置。
其核心逻辑清晰而直接：用“技术过剩”的硬件堆料，精准打击30万级市场的用户痛点。 当百万像素投影大灯、零重力座椅与超过5.2米的车身尺寸组合在一起，它瞄准的不仅是家庭出行，更是对现有豪华MPV价值体系的一次重塑。
从曝光的谍照来看，零跑D99的前排设计高度延续了同平台SUV车型D19的风格。 悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、怀挡式换挡机构、三辐式多功能方向盘以及中央岛台布局，几乎与D19保持一致。 这套已被市场验证的设计语言，确保了前排操作的熟悉度和基础品质感。
真正的看点在于第二排。 尽管座椅被严密的伪装覆盖，但官方已确认将配备零重力座椅。 谍照中清晰可见比D19更长的座椅滑轨，这意味着第二排座椅拥有更大的前后调节范围。 更长的滑轨为丰富的场景化模式提供了物理基础，例如一键躺平的休息模式或方便照顾孩子的亲子模式。
车身尺寸是D99奠定气场的第一块基石。 新车的车长超过5200毫米，车宽接近2000毫米，轴距则突破了3100毫米。 这份全尺寸MPV的体量，不仅赋予了外观强大的存在感，更直接转化为车内宽适的纵向与横向空间，尤其是保障了第三排乘客的实用乘坐体验。
外观设计上，D99承袭了D系列家族的标志性语言。 车头配备了具备百万像素的DLP投影大灯，支持个性化灯光秀、导航箭头投影乃至户外娱乐投影。 车尾则搭载了ISD智慧交互灯幕，由数千颗LED光点组成，能实现动态迎宾灯语，科技感与仪式感兼备。
智能内核是D99被称为“科技旗舰”的核心。 其搭载行业首创的“舱驾一体中央域控”架构，打破传统功能域之间的壁垒。 双高通骁龙8797芯片提供了高达1280TOPS的总算力，为智能驾驶与座舱交互提供了充沛的性能冗余，并支持深度的软件定义与持续OTA升级。
在智能驾驶方面，D99应用了VLA大模型辅助驾驶系统。 在智能座舱层面，则配备了端侧AI大模型，可实现更自然、快速的连续语音交互，且无需依赖网络，兼顾了响应速度与用户隐私。 座舱内还全球首发了“车规级氧舱”，集成制氧机，可智能调节车内氧气浓度。
动力系统提供了增程与纯电双路线选择。 增程版采用800V高压平台，匹配80.3千瓦时的大容量电池包，并采用双电机四驱布局。 纯电版则升级为全栈1000V高压三电系统，配备宁德时代提供的115千瓦时“超级混合电芯”，在续航里程与超快充能力上更具优势。
新车配备了双腔闭式空气悬架与CDC连续可变阻尼减振系统，能根据路况动态调整车身姿态与软硬，兼顾舒适性与操控稳定性。 主动安全方面，搭载了工作区间为4-150公里/小时的主动AEB制动系统，以及80-130公里/小时的主动AES紧急避让系统。
根据目前信息，零跑D99预计将在2026年年中正式上市。 其增程版主力车型的售价区间普遍猜测在25万至30万元。 这一价格定位，使其将直接与腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9等车型在30万级MPV市场展开正面竞争。
D99的出现，似乎预示着一种新的竞争逻辑：当豪华不再仅仅依靠品牌符号与奢华用料来定义，而是通过实打实的技术规格与用户体验来兑现时，市场的天平会如何倾斜？ 它挑战的或许不是某款具体的竞品，而是消费者心中那道关于“豪华”与“价格”的固有等式。
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