宝马5系的“鼻孔”竟然缩小了？ 这可能是今年汽车圈最让人意外的反转之一。 过去几年，我们看着宝马的双肾格栅像被施了放大咒，在7系、4系上越来越大，甚至成了网友们津津乐道的“大鼻孔”。 谁都猜，下次轮到5系换代，这鼻孔还不得更夸张？
结果，全新一代宝马5系的曝光图一出来，大家都愣了。 预告里那气势汹汹的前脸，最显眼的双肾格栅，不仅没变大，反而像是悄悄做了“缩鼻手术”，整体尺寸收敛了不少。
抛开格栅的争议，新车的前脸可一点都不低调。 那双LED大灯，眼神比现款凶悍太多了，死死盯着前方，内部双折线样式的日间行车灯，像极了猛兽捕食前眯起的眼睛。
发动机盖上的筋线也不是装饰，两条强有力的隆起从A柱直冲格栅顶端，肌肉感十足。 下面是大尺寸的三段式进气口和运动化导流槽，整个前脸组合在一起，就像个收起傲慢冷笑，转而露出沉稳咬肌的西装绅士，压迫感是内收的，但更让人不敢小觑。
转到侧面，你才能完全感受到它作为一辆豪华中大型轿车的气场。 一条挺拔的腰线从车头锋锐地划向车尾，位置提得比较高，让车门下部显得厚重扎实。
半隐藏式的门把手既保持了侧面的光滑流畅，又免去了全隐藏式门把手在极寒天气可能被冻住的尴尬，算是个务实的选择。 轮毂是全新的双色样式，转动起来应该很提气。
虽然官方还没公布确切数据，但从相关渠道流传的消息看，这一代5系在尺寸上又要跨进一步。 车长很可能突破5.1米大关，轴距也将超过3.1米。
工程师用上了经典的短前悬、长轴距比例，这么做的好处很实在：更长的轴距能为后排乘客换来更奢侈的腿部空间，而短促的前悬则让车头响应更灵活，为良好的操控性打下基础。 说白了，就是既要坐得舒服，也要开得爽。
车尾的设计相对克制一些，没有跟风用上特别夸张的贯穿式尾灯，线条简洁利落。 尾灯的造型更扁平化，内部灯带的点亮效果值得期待。 后包围的样式与前脸呼应，显得很整体。
整个车身造型，在保留豪华轿车该有的体面同时，溜背的弧度似乎更明显了些，带出一点四门轿跑车的优雅动感。
拉开车门，座舱的变化堪称颠覆。 过去那些复杂的物理按钮和分层中控台不见了，眼前最吸睛的是一整块悬浮式曲面大屏，它把12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏无缝融合在一起，微微朝向驾驶员弯曲。
屏幕后面，是贯穿整个中控台的环抱式交互光带，它不止是氛围灯，还能根据不同的驾驶模式或智能提示变换色彩和节奏，和乘客互动。
宝马经典的“鸡腿”电子挡把也被更小巧精致的拨杆式换挡机构取代，整个中央通道区域变得前所未有的空旷和清爽。
大量的真皮、金属质感饰板和可能是水晶材质的控制旋钮，则在告诉你它的豪华属性并未缺席，只是换了一种更数字化的表达方式。 这套全新的智能座舱交互系统，操作逻辑和流畅度据说都会有质的飞跃，语音助手也会更聪明。
智能驾驶方面，新车预计会搭载一套新的驾驶辅助系统。 除了现在常见的自适应巡航、车道保持，很可能还会加入打灯自动变道、更智能的拥堵跟车这些高阶功能，让长途行车和城市通勤都变得更轻松一些。
动力部分，依然是大家熟悉的配方，但加了新料。 主力车型预计将继续搭载2.0升涡轮增压发动机，并全系配上48V轻混系统。
这套轻混不只是为了省点油，它能在起步和加速时提供额外的助力，让动力响应更跟脚，自动启停的动静也会更轻微。 有消息说，这套动力总成的最大功率可能会被调校到超过260马力。 传动系统，依旧是那台口碑扎实的8挡手自一体变速箱。
对于追求更强动力的消费者，宝马大概率还会提供搭载3.0T六缸发动机加48V轻混的高功率版本，那才是真正的“性能西装”。 当然，与燃油版一同登场的，还会有纯电动版本的i5，这意味着5系家族将首次同时提供燃油和纯电两种驱动形式。
这台车将在明年正式发布。 参考目前国内在售的华晨宝马5系，其价格区间在43.99万元到52.59万元。 新一代车型在科技、设计和尺寸上全面升级后，最终的定价策略会如何平衡成本与竞争力，是接下来另一个值得关注的焦点。
在豪华中大型轿车的战场上，它的对手个个身怀绝技。 奔驰E级用极致的豪华内饰和后排体验打造“移动行宫”，奥迪A6L则用三块大屏树立科技标杆，还有那些来势汹汹、擅长玩转用户生态和智能科技的新势力品牌。
全新宝马5系面临的，是一场在多条战线上同时开打的硬仗。 它用缩小格栅引发话题，用智能座舱拥抱未来，用经典的动力布局稳住基本盘，这套组合拳的效果，最终还得等到它真正驶入街头的那一天。
全部评论 （0）