要说国内汽车圈的“活化石”，长安CS95，绝对算一个。你敢信，一台刚上市六年、昔日号称旗舰SUV的大家伙，2023年居然全年才卖了五百多台，到了8月更是惨到爆雷——全国上下一共只卖出去一台。哥们，这要是放在菜市场卖白菜，都比这车热闹！有人说，旗下一台中大型SUV，七座、2.0T+8AT、设计有板有眼，咋就活成了“销量话题终结者”？难道，真的是长安造车遇上水逆，还是这车自带“反向流量”？今天咱们就扒一扒，这台CS95，是咋做到让顾客“望而生畏”的！
两派意见，江湖纷争。第一波人抬起头，眼里写着“不服不行，这车配置领航，个头唬人，还是曾经的旗舰。”再一看对面，一群摇头叹气党配是挺全，油耗顶得飞起、空间又局促、设计也不跟世界接轨，歪嘴龙王卖口水，那是真没市场。你说吧，四米九还是大SUV？看看汉兰达、唐这些同行，个个都是“参赛选手”。而咱们的主角CS95，这年头连入围资格都悬，真是“悄无声息地满身风雨”。
说到销量，真心让人想鼓掌——全靠同行衬托。都2023了，一个月全国只卖出一台，不得不让人怀疑这后台数据，是不是出bug了？是不是把仓库管理员车算进去了？要不真说不过去！
要说长安CS95为啥混得这么惨，真不是车恶意和客户过不去。2017年首秀，那叫一风光，七座布局、2.0T发动机、8AT变速箱，现场观众一个劲“哇哦”。谁说国产SUV做不出大气场？咱也有自己的旗舰，大街小巷还一度开出气场。
可惜，好景不长。别看名字唬人，车身尺寸一量，四米九的身板、两米八轴距，七个人坐进去，那也是“互相打拐”的级别。第三排更是“蜗居”代表短途都嫌挤，长途坐了想骂街。别说汉兰达了，这年头MPV都内卷到丧心病狂，CS95的空间表现，连合资标杆都够不上。
再看外观设计，前脸一换，镀铬条儿密布，堆得跟新婚铺床——豪气倒是豪气，就是透着点“力不从心”的局促。尾部四出排气、贯穿式尾灯，本来在燃油车巅峰时期还能糊弄，现在满街一水的新能源，极氪、理想、蔚来，都是科技感拉满，回头看看CS95，直接显得上古遗迹、大有“考古价值”。
油耗方面，更是“穷人的心头血”。百公里十二升油，这在油价天天涨的2024年，光油钱能把工资“榨成豆腐渣”。对比一下长城、吉利的混动车，比亚迪唐DM-i光月销就能喝倒CS95整个家族。特斯拉Model Y价格一降再降，新能源红利期一来二去，没人再对咱这“油老虎”心动。
普通车主也是各有各说法，有人说“早知道就买汉兰达，起码有点保值率！”还有人琢磨，“这破油耗，买回来发动机还没磨合，钱包先干瘪了！”买CS95，简直成了懂行人之间的“玄学挑战”。
表面上CS95销量悬崖式下滑，大伙都觉得已经到底了厂家官方还在苦撑，“我们优化了设计，提升了配置，诚意满满……”但市场并不买账，渠道端库存越积越厚，4S店销售人员一提起这车，都叹气挂着高配的壳，卖着刚需的心，客户寥寥、长草一地。
反方声音马上冒出来。有铁杆支持者为CS95抱不平“你们这些人只看趋势，不看诚意。这车虽然不最前沿，胜在踏实、厚道，家用七座，安全感满满！”还有一拨怀旧党“国产品牌也是一步步苦出来的，你们都追新能源，咱传统燃油被边缘了，情何以堪？”
但这情怀在现实面前，终究变成了无力的呻吟。你能说这车不好吗？其实没啥重大硬伤，就是“人无我有”阶段过去了，时代的大潮一来，手慢一步就被拍沙滩上。就像2000年还流行BP机的人，转个头连小灵通都淘汰了——潮流，说翻脸就翻脸，等你反应过来，已经成了历史的眼泪。
真相往往藏在热闹之后。CS95卖不动，其实是中国汽车行业剧变的一个缩影。2020年以后，新能源势如破竹，比亚迪、特斯拉、理想把燃油车按在地上摩擦的时候， 长安CS95还在“坚持初心”，愣头青一样死磕大排量、拼空间，大有“逆潮流而行”的气概。可现在的20万级市场，“油老虎”早就成了避之不及的“钱包黑洞”。油价一涨，买一台油车跟养个“大胖子”差不多，两头都吃不消。
矛盾开始集中爆发——厂家说我们有旗舰担当，客户回头就是一句你配吗？新能源品牌，每次更新都“刷buff”，智能驾驶、大屏中控、混动省油，不怕费油更怕跟不上时代。CS95硬件再好，油耗问题不解决，大家心里都清楚——这个市场不是你愿不愿意变，是不变就等着“出局”。
再看产品策略。长安把CS95放旗舰位置，可全车上下都找不到个“时代亮点”。2023年改款还在拼镀铬、四出排气，恨不得抬头就喊“我很大我很豪华”。但消费者精明得很，这点噱头哪能骗到人民群众？更何况市场已经卷到怀疑人生，咱还没开始混动、智能化、网联化的转型，怎么跟隔壁靠着“插混+大屏+OTA”杀疯了的对手抢饭碗？
更大的讽刺还在后头。等你磨磨唧唧出个新款、想着慢慢转型，市场留给你的窗口期已经关了锁。消费者等得起吗？早骑着“电三百”，冲进新能源乐园。拿着老思路炒冷饭，就别怪销量冷到冰窖里。过去卖一台还能当故事讲讲，现在连销量榜都懒得更新你的名字。
风头过后，大家好像都释然了。厂家默默咽下销量惨淡的苦水，经销商叹气把心思全转移去小鹏、极氪这些热销新能源车。媒体再提CS95，也是“考古”口吻，说这车“起了个大早，赶了个晚集”。但新麻烦还一个接一个油耗高，指标紧，二手折价直接跳水，甚至想转手都没人接盘。车主开着既心疼油钱，还担心掉价，“买车三年，折损一半”，说得就是这个道理。
长安处境比车主更难产品线更新速度跟不上行业变化，CS95成了鸡肋——上市没多久却成了“边缘古董”。可转型说着容易，做起来难。成本高企、技术门槛、供应链调整，每一步都不是一拍脑门的事儿。
消费者立场也是越发泾渭分明。惯于追新潮的，宁愿多掏点买一台唐DM-i，省心省钱还排面大。有念旧情怀的，只能自己祝自己好运。平台争吵、论坛挤满了“买还是不买”的灵魂拷问。可惜，大势已去，喊再响都没用，终究被抛在身后，成了那句东北谚语的真实写照“棉裤脱了，也没人看你冷暖。”
说句实在话，长安CS95这车，其实跟人没啥仇，就是赶上了国产品牌大洗牌，活成了“落伍发动机”。你说你踏实靠谱不？还真挺靠谱，配置也舍得下本，样子也没那种“凑合活着”的寒碜劲儿。可惜了，就像东北大院里那蒸一大锅疙瘩汤——不难吃，就是没人愿意多喝一碗。都怪它没抓住“油电混动”“智能互联”风口，硬生生成了“注孤生”的典型。恭喜你，CS95，“销量排行榜的钉子户”，谁还敢超越？
你说它值得同情吧，也不是——市场从不为“情怀”埋单，谁落伍谁下课。现在这年头孩子都懂得升级外挂，你还手打就要被淘汰。人家唐DM-i、Model Y一个月能卖出CS95一年的量，这差距妥妥的“天堑”。今天，谁还愿意在意你这口“老锅汤”？市场就是这么残酷，不信你连4S店的大哥都劝你“能喜欢就是真爱，不如试试新能源汽车？”
你说现在买长安CS95，是不是得真爱无敌，还是“套路深、我爱吃老油”？是不是咱老百姓的钱就活该喂给高油耗的“旗舰孤儿”？新能源浪潮下，传统燃油车还有没有那么点“最后的倔强”？你觉得，CS95的销量滑铁卢，是被时代拍翻，还是咱们“人心善变”？留言来辩辩，看你站哪边！
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